✍️از «حمایت از خانواده» تا «رانت دلالان»؛ واکاوی سیاست سهمیهبندی خودرو⁉️خودروساز با ۳۰ درصد ظرفیت…
انتشار: 2026/08/15 13:25 UTCدریافت: 2026/08/15 16:30 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/15 16:30 UTC
✍️از «حمایت از خانواده» تا «رانت دلالان»؛ واکاوی سیاست سهمیهبندی خودرو⁉️خودروساز با ۳۰ درصد ظرفیت فروش، چه کسانی را سوار میکند؟▫️وضعیت موجود:دولت با سامانه یکپارچه فروش (۱۴۰۱) و قانون حمایت از خانواده، ۵۰٪ ظرفیت فروش خودرو را به مادران و ۲۰٪ را به نوسازی تاکسیها اختصاص داد و سهم مردم عادی را به ۳۰٪ رساند. نتیجه: تاخیر تحویل، نارضایتی و تقاضای کاذب.▫️آمار نقض قانون:موالید فرزند دوم و بیشتر از ۸۶۳ هزار (۱۳۹۷) به ۵۶۸ هزار در سال گذشته کاهش ۳۴٪ یافت. مشوق خودرویی نتوانست جلوی سقوط نرخ باروری (از ۱.۹۲ به زیر ۱.۷) را بگیرد.▫️ کارشناسان چه میگویند؟⬅️بابک صدرایی (کارشناس صنعت خودرو): «قیمتدستوری و سهمیهبندی، رانت و بینظمی ایجاد میکند. خودرو کالای مصرفی است؛ باید با قیمت واقعی عرضه شود تا بازار تعیین کند ارزش خرید دارد یا خیر.»⬅️اسماعیل شجاعی (کارشناس خودرو):«این سیاستها صنعت خودرو را نابود میکند. حمایت از خانواده باید با تسهیلات بانکی باشد، نه گروگانگیری تولید برای رانت دلالان.»⬅️حسین مقیسه (کارشناس خودرو): «مشوق خودرویی بیاثر است. پیشنهاد: کاهش سهمیه مادران از ۵۰٪ به ۳۰٪، ۲۰٪ و ۱۰٪ طی سه سال و انتقال حمایت به اعتبار مالیاتی، مسکن، بیمه کودک و اشتغال مادران.»▫️تجربه جهانی برای رشد موالید:⬅️آمریکا: تخفیف مالیاتی ۷۵۰۰$ برای خودرو برقی.⬅️قزاقستان/مجارستان: جوایز نقدی و لوازم خانگی به مادران.⬅️سنگاپور/چین: سهمیهبندی فقط برای کنترل ترافیک (سیستم حراج مجوز).✅هیچکجا خودرو به ابزار سیاست جمعیتی تبدیل نشده است.📌 نتیجهگیری:سیاست فعلی نه جمعیت را افزایش داده و نه صنعت خودرو را سامان داده است؛ بلکه رانت دلالان را تقویت کرده و منابع را هدر داده استalef.ir/news/4050524057.html
