چین بهتازگی یک مسیر کشتیرانی راهاندازی کرده که کانال سوئز و تنگه هرمز را بهطور کامل دور میزند.یک شرکت کشتیرانی کانتینری چینی، این هفته سرویس منظم «جاده ابریشم یخی» (Ice Silk Road) را از طریق مسیر دریایی شمال روسیه آغاز کرد؛ مسیری که تقریباً تمام طول آن در امتداد سواحل قطب شمال قرار دارد.اولین کشتی این سرویس، Dubai Tower، ظرفیت ۱٬۷۴۰ TEU دارد؛ ظرفیتی بسیار کوچک در مقایسه با کشتیهای کانتینری مدرن که بیش از ۲۰ هزار TEU ظرفیت دارند.این مسیر حدود ۲۰ روز زمان میبرد، در حالی که حملونقل از مسیر سوئز تقریباً ۴۰ روز طول میکشد؛ یعنی روی کاغذ، زمان ترانزیت تقریباً نصف میشود.شرکت دولتی هستهای روسیه، Rosatom، مجوزهای تردد در آبهای قطبی را صادر میکند و در فصل یخزدگی نیز یخشکنهای هستهای این کشور را برای باز نگه داشتن مسیر به کار میگیرد.روساتم حالا این مسیر را گامی دیگر به سمت کشتیرانی منظم و فصلی در قطب شمال میداند، نه صرفاً یک سفر آزمایشی.از نظر استراتژیک، اهمیت این اتفاق بسیار بیشتر از اندازه این کشتی است.چین در حال ایجاد یک کریدور تجاری میان اروپا و آسیاست که کانال سوئز، تنگه هرمز و دریای سرخ را دور میزند؛ و مهمتر اینکه این مسیر، چین را تا حد زیادی از وابستگی به آبراههای تحت کنترل دیگران دور میکند.البته یک کشتی کوچک قرار نیست مسیر تجارت جهانی را تغییر دهد.اما اگر این اتفاق را در کنار سایر تحولات این هفته بگذاریم,از تغییر مسیر محمولهها از یَنبُع به سیدیکِریر، هاب بندری دُقم در عمان، و حالا فعال شدن یک کریدور دریایی در قطب شمال یک الگوی مشترک دیده میشود:همه در حال ساختن مسیرهای جایگزین برای دور زدن گلوگاههایی هستند که تا همین اواخر اجتنابناپذیر به نظر میرسیدند.@Saharyousefico