وضعیت درخواست متقاضیان سامانه یکپارچه تخصیص خودرو وزارت صمت چگونه است؟ #خساپا @bourse24irدر سامانه…

وضعیت درخواست متقاضیان سامانه یکپارچه تخصیص خودرو وزارت صمت چگونه است؟ #خساپا @bourse24irدر سامانه یکپارچه تخصیص خودرو که فرآیند فروش خودرو از طریق آن انجام می‌شد، در ابتدای سال ۱۴۰۲ مجموعاً برای یک میلیون و ۱۱۳ هزار دستگاه خودرو تعهد ایجاد شد. این خودروها باید تا پایان زمان‌بندی تعیین‌شده، یعنی تا انتهای سال ۱۴۰۳، به مشتریان تحویل داده می‌شدند.اگر به توزیع این تعهدات نگاه کنیم، در تابستان ۱۴۰۲ حدود ۸۰ هزار دستگاه خودرو، در پاییز و بهار نیز بخشی از تعهدات باید تحویل می‌شد، اما نکته مهم این است که تنها در زمستان ۱۴۰۳ باید ۵۶۸ هزار دستگاه خودرو به مشتریان تحویل داده می‌شد.این در حالی است که کل ظرفیت تولید سالانه شرکت سایپا در بهترین شرایط حدود ۴۰۰ تا ۴۵۰ هزار دستگاه است. بنابراین، تحویل ۵۶۸ هزار خودرو تنها در یک فصل، عملاً غیرممکن بود. این موضوع همان مشکلی است که آثار آن به سال ۱۴۰۴ نیز منتقل شد و حجم بالایی از تعهدات معوق را به وجود آورد.در سه‌ماهه پایانی سال ۱۴۰۳، زمانی که متوجه شدیم با یک سونامی تعهدات روبه‌رو هستیم، دو اقدام اساسی انجام شد. خوشبختانه با درایتی که صورت گرفت و از طریق مدیریت فراخوان‌ها و نحوه ایجاد درخواست متقاضیان در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو وزارت صمت، ۶۵۱ هزار نفر از مجموع یک میلیون و ۱۱۳ هزار متقاضی، یا از فرآیند خارج شدند، یا خودروهای خود را به محصولات دیگر تبدیل کردند.به عنوان نمونه، حداکثر ظرفیت تولید سالانه شاهین در شرکت سایپا، در شرایط فعلی، حدود ۵۰ هزار دستگاه در سال است. اما در سامانه یکپارچه، تنها برای زمستان ۱۴۰۳ حدود ۳۶۳ هزار دستگاه شاهین تعهد شده بود؛ رقمی که معادل هفت تا هشت سال تولید این خودرو است.در آن مقطع، از مجموع ۴۹۱ هزار تعهد ثبت‌شده برای شاهین که می‌توانست معادل حدود ۱۰ سال تولید شرکت باشد، این رقم را به ۱۳۴ هزار دستگاه تعهد قطعی کاهش دادیم و مابقی را از طریق مدیریت فراخوان‌ها و سایر روش‌ها به انصراف یا تغییر محصول هدایت کردیم.در نهایت، تا پایان سال ۱۴۰۳ برای خودروی شاهین ۱۳۴ هزار دستگاه تعهد قطعی باقی ماند، در حالی که تولید انجام‌شده تنها ۷۲ هزار دستگاه بود. این بدان معناست که حدود ۶۲ هزار دستگاه خودرو معوق شد و به سال ۱۴۰۴ منتقل شد؛ خودروهایی که باید بدون دریافت وجه جدید، با قیمت‌های سال ۱۴۰۴ تولید و به مشتریان تحویل داده می‌شدند.وضعیت خودروی اطلس نشان میدهد، برای این محصول حدود ۴۴ هزار دستگاه تعهد ایجاد شد، در حالی که تنها ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تولید شد و در نتیجه حدود ۱۷ هزار دستگاه به تعهدات معوق اضافه شد.این موارد نشان می‌دهد که شرکت سایپا در ابتدای سال ۱۴۰۴ با چه بحران بزرگی روبه‌رو بود. به اعتقاد من، سال ۱۴۰۴ یکی از سخت‌ترین سال‌های قابل تصور برای صنعت خودروسازی کشور بود. حتی در مقاطعی احساس می‌شد که بخشی از مشکلات حالت لاینحل پیدا کرده است. بسیاری از واحدهای سازمانی که در طول زمان به ساختارهای سنگین و پیچیده تبدیل شده بودند، حذف شدند و سازمان به شکل قابل توجهی سبک‌تر شد. ساختار فعلی شرکت سایپا نسبت به گذشته بسیار چابک‌تر است.برای جبران بخشی از کمبود نقدینگی، بخش قابل توجهی از دارایی‌ها و انبارهای غیرمولد شرکت واگذار شد. تنها از محل فروش زمین‌های مازاد، نزدیک به ۱۰ هزار میلیارد تومان (۱۰ همت) منابع مالی برای شرکت تأمین شد. تمامی این موارد نیز به‌صورت رسمی افشا شده‌اند.علاوه بر این، در مدت حدود یک سال، تعداد نیروی انسانی گروه سایپا از حدود ۵۰ هزار نفر به کمتر از ۴۵ هزار نفر کاهش یافت. این اقدامات در مجموع به بهبود ساختار مالی، افزایش چابکی سازمان و مدیریت بحران تعهدات کمک کرد.#خساپا@bourse24ir