⚜ ایالات متحده آمریکا در کنار کانادا به توسعه ناوگان یخشکن ادامه میدهند و برنامه ساخت کلاس PC2 سن…
انتشار: 2026/08/18 12:27 UTCدریافت: 2026/08/18 21:45 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/18 21:45 UTC
⚜ ایالات متحده آمریکا در کنار کانادا به توسعه ناوگان یخشکن ادامه میدهند و برنامه ساخت کلاس PC2 سنگین وزن(20+ هزار تن) در کنار برنامه وزن متوسط PC4 (زیر 10 هزار تن) در چندین کشتی سازی به طور مشترک پیش میرود.آمریکا :3 یخشکن سنگین و حداکثر 11 متوسطکانادا :2 یخشکن سنگین و 16 متوسط⚜ عملکرد هم کلاس ها مشابه بوده و برای کلاس یخشکنی PC2 فولاد 1.5 اینچی(3.8+ سانتی متر) بدنه بیرونی با آلیاژ مخصوص EQ-47 و پیچیدگی بالا (نیاز به پیش گرمایش قبل خم و جوشکاری) برای شرایط قطبی بسیار موثر است و امکان شکافت یخی به عمق 1.8 الی 2.4 متر را با 40+ هزار اسب بخار تامین نیرو فراهم میکند در حالیکه برای کلاس متوسط نصف الی یک چهارم این مقدار توان نصب شده با امکان شکافت یخ به عمق 1+ تا 1.5 متر با سرعت 3-4 نات یا گره دریایی خواهد بود. تحویل کشتی ها از 2028 تا اواسط دهه 2030 به طول خواهد انجامید و یک توسعه کمی و کیفی قابل توجه به نسبت ناوگان فعلی کوچک و ضعیف یخشکن های دو کشور است.📃@Cataphract1⚜ ایالات متحده آمریکا در کنار کانادا به توسعه ناوگان یخشکن ادامه میدهند و برنامه ساخت کلاس PC2 سنگین وزن(20+ هزار تن) در کنار برنامه وزن متوسط PC4 (زیر 10 هزار تن) در چندین کشتی سازی به طور مشترک پیش میرود.آمریکا :3 یخشکن سنگین و حداکثر 11 متوسطکانادا :2 یخشکن سنگین و 16 متوسط⚜ عملکرد هم کلاس ها مشابه بوده و برای کلاس یخشکنی PC2 فولاد 1.5 اینچی(3.8+ سانتی متر) بدنه بیرونی با آلیاژ مخصوص EQ-47 و پیچیدگی بالا (نیاز به پیش گرمایش قبل خم و جوشکاری) برای شرایط قطبی بسیار موثر است و امکان شکافت یخی به عمق 1.8 الی 2.4 متر را با 40+ هزار اسب بخار تامین نیرو فراهم میکند در حالیکه برای کلاس متوسط نصف الی یک چهارم این مقدار توان نصب شده با امکان شکافت یخ به عمق 1+ تا 1.5 متر با سرعت 3-4 نات یا گره دریایی خواهد بود. تحویل کشتی ها از 2028 تا اواسط دهه 2030 به طول خواهد انجامید و یک توسعه کمی و کیفی قابل توجه به نسبت ناوگان فعلی کوچک و ضعیف یخشکن های دو کشور است.📃@Cataphract1

