از چابهار تا جاسک؛ جنگ و زندگی🔹این نخستین قسمت از روایتی طولانی است؛ روایت سفر خبرنگار گروه رسانها…
انتشار: 2026/07/27 04:30 UTC
از چابهار تا جاسک؛ جنگ و زندگی🔹این نخستین قسمت از روایتی طولانی است؛ روایت سفر خبرنگار گروه رسانهای دنیایاقتصاد به جنوب ایران؛ به چابهار و جاسک، جایی که از شانزدهم تیرماه آماج حملات ایالات متحده بود. 🔹برای رفتن از تهران به چابهار، ابتدا فقط اتوبوس بود، اما بعد پرواز مستقیم ساها اضافه شد؛ پروازی که تا کمتر از ۱۲ ساعت مانده به انجام، در سیستم و تابلوی آنلاین مهرآباد نبود.🔹بلیت ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بود و اطلاعات پرواز هم مرا اشتباه به ترمینال یک فرستاد. در فرودگاه ساها، کارت پرواز مقوایی بود و روشن شد که عملا فقط ساها این مسیر را انجام میدهد.🔹با نشستن هواپیما در چابهار، برج مراقبت فرودگاه را دیدم که بهدلیل تخریب عملیاتی نبود. فرماندار چابهار هم همان روز بر نیاز شهر به فرودگاه مستقل و بینالمللی تاکید کرد. بیرون فرودگاه هم آثار اصابت موشک در شهر دیده میشد.🔹در چابهار، پس از پایان سهمیه کارت سوخت، عملا امکان سوختگیری آزاد وجود ندارد و بنزین کنار خیابان لیتری ۱۰۰ هزار تومان فروخته میشود. این وضعیت هزینه حملونقل را بالا برده است. 🔹برج دیدهبانی دریایی شهید کلانتری، نماد شهر، در سه مرحله هدف قرار گرفته و تقریبا چیزی از آن نمانده است. مسوولان محلی گفتند برج هنگام اصابت تخلیه بوده و کاربرد اصلی آن راهنمایی کشتیها و امداد و نجات دریایی بوده است.🔹پس از جنگ، حضور هندیها، چینیها، پاکستانیها، افغانستانیها و دیگر سرمایهگذاران و اتباع خارجی کمتر شده و چابهار از یک شهر توریستی و منطقه آزاد، بیشتر به شهری راهبردی-لجستیک تبدیل شده است. با این حال زندگی ادامه دارد و دلسوزی خاصی برای شهدا، چه نظامی و چه صیاد، در میان مردم دیده میشود.🔹جاده چابهار به جاسک بسیار خطرناک است؛ بهخاطر سوختبرها، شترها و مسیر نامناسب. در جاسک هم آثار حملات دیده میشد، اما صیادان میگفتند مشکل اصلیشان موشک نیست، بنزین است.🔗متن کامل✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇@den_ir
