فراگشت | عبور از تنگنای دریا؛ چگونه شاهراههای زمینی اقتصاد روسیه را نجات دادند؟وقتی تحریمهای همه…
انتشار: 2026/08/15 10:12 UTCدریافت: 2026/08/15 15:30 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/15 15:30 UTC
فراگشت | عبور از تنگنای دریا؛ چگونه شاهراههای زمینی اقتصاد روسیه را نجات دادند؟وقتی تحریمهای همهجانبه غرب به اجرا درآمد و بخش بزرگی از مسیرهای دریایی سنتی روسیه، بهویژه در حوضه دریای سیاه و بالتیک، با چالشهای امنیتی و نظارتهای شدید بر نفتکشها روبهرو شد، مسکو ناچار شد رویکرد لجستیکی خود را به طور بنیادین تغییر دهد.ایده اصلی سران کرملین این بود: انتقال ثقل تجاری از دریا به خشکی و فعالسازی کریدورهای ترانزیتی امن تا مانع از فلج شدن شریانهای اقتصادی کشور شود.در همین راستا، توسعه زیرساختهای حملونقل زمینی و شاهراههای ترانزیتی به نقطه اتکای اصلی مسکو بدل شد. در این میان، کریدور بینالمللی شمال - جنوب (INSTC) به طول ۷۲۰۰ کیلومتر از سنپترزبورگ تا بمبئی و در قالب سه شاخه غربی (عبور از جمهوری آذربایجان و ایران)، شرقی (قزاقستان و ترکمنستان) و مرکزی (دریای خزر) فعال شد تا با جابهجایی اقلامی چون غلات، فرآوردههای نفتی و فلزات، و با ظرفیت هدفگذاریشده میان ۱۵ تا ۲۵ میلیون تن در سال (و افق بیش از ۴۰ میلیون تن)، تحریمهای دریایی غرب را دور بزند.همزمان، روسیه علاوه بر راههای زمینی جنوبی، با توسعه کریدور قطبی یا مسیر دریایی شمال (NSR) از طریق آبهای اقیانوس منجمد شمالی و بهرهگیری از کشتیهای یخشکن اتمی، صادرات حاملهای انرژی و مواد معدنی استراتژیک را با ظرفیت هدفگذاریشده بیش از ۸۰ میلیون تن به بازارهای آسیا حفظ کرد.همچنین شبکه گسترده راهآهن سراسری سیبری و کریدورهای شرقی با جابهجایی دهها میلیون تن بار در سال از کالاهای ساختهشده و تجهیزات صنعتی، به عنوان پرحجمترین و پایدارترین شریان خشکی مسکو برای ارتباط مستقیم با پکن عمل کرد.در کنار این موارد، مسکو با سازماندهی مجدد لجستیک و تغییر مقاصد صادراتی به بنادر امن منطقه، ضربهپذیری اقتصاد خود را به حداقل رساند.در مجموع، مسکو با تکیه بر وسعت جغرافیایی و توسعه راههای مواصلاتی درونسرزمین، ساختار تجاری خود را از اقتصاد وابسته به دریاهای ناامن، به شبکه قدرتمندی از کریدورهای امن خشکی تبدیل کرده است.آنچه خواندید برگرفته از شرکت دولتی انرژی اتمی روسیه (روساتم - Rosatom / Rosatomflot): مرجع اصلی انتشار آمار، اهداف و برنامههای توسعهای مربوط به ظرفیتهای حملونقل در «مسیر دریایی شمال» (NSR) و ناوگان یخشکنهای اتمی با نام Rosatom, the NSR Infrastructure Operator بود/ فراز@farazdaily

