کارشناس اوراسیا: پیامدهای کنوانسیون دریای کاسپین از واگذاری بحرین هم زیانبارتر است 🔹برهان حشمتی: د…
انتشار: 2026/08/11 08:38 UTCدریافت: 2026/08/11 09:25 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/11 09:25 UTC
کارشناس اوراسیا: پیامدهای کنوانسیون دریای کاسپین از واگذاری بحرین هم زیانبارتر است 🔹برهان حشمتی: در کنوانسیون رژیم حقوقی دریای کاسپین، فرمول ۱۵ مایل آبهای سرزمینی و ۱۰ مایل منطقۀ انحصاری ماهیگیری پیشبینی شده؛ یعنی در مجموع ۲۵ مایل. این محدوده بههیچعنوان…میلیاردها دلار سرمایهٔ ایران در انتظار تصمیم سرنوشتساز🔹بازگشت لایحهٔ رژیم حقوقی دریای خزر به مجلس، فقط دربارهٔ تعیین مرزهای دریایی نیست؛ بلکه میتواند بر تجارت ایران با روسیه و آسیای مرکزی، درآمدهای ترانزیتی و آیندهٔ کریدور شمال–جنوب اثر مستقیم داشته باشد.🔹خزر برای ایران دروازهٔ ورود کالا از روسیه و آسیای مرکزی و مسیر انتقال آن به بنادر جنوبی کشور است. 🔹از سوی دیگر، بنادر شمالی ایران میتوانند برای واردات غلات، نهادههای کشاورزی و مواد اولیه و همچنین صادرات محصولات ایرانی به بازارهای شمالی مورد استفاده قرار گیرند.🔹در این میان، کریدور شمال–جنوب اهمیت ویژهای دارد؛ چراکه عبور کالا از خزر، شبکهٔ ریلی و جادهای ایران و بنادر جنوبی میتواند درآمدهای بندری، حملونقل، انبارداری، گمرکی و لجستیکی برای کشور ایجاد کند.🔹رشد فعالیت بندر کاسپین نیز نشاندهندهٔ ظرفیت این مسیر است؛ این بندر در ۱۰ ماه منتهی به ژانویهٔ ۲۰۲۶ حدود ۹۷۸ هزار تن عملیات تخلیه و بارگیری داشته که ۵۳ درصد رشد کرده و صادرات آن نیز با رشد ۱۸۱ درصدی از ۳۱۰ هزار تُن عبور کرده است.🔹اتصال بندر کاسپین به شبکهٔ ریلی از طریق خط ۳۷ کیلومتری رشت–کاسپین و نقش بندر امیرآباد در انتقال بار کشورهای آسیای مرکزی به جنوب، ظرفیت ترانزیتی ایران را بیشتر کرده است؛ تهران و مسکو نیز برای افزایش مبادلات دریایی به بیشاز ۵ میلیون تُن در سال توافق کردهاند.🔹در نهایت، بررسی رژیم حقوقی خزر در مجلس باید علاوهبر حفظ حقوق دریایی ایران، منافع اقتصادی، تجاری و ترانزیتی کشور را نیز تضمین کند؛ چراکه مسئله فقط سهم ایران از آبهای خزر نیست، بلکه سهم ایران از تجارت و ارزش اقتصادی این پهنه نیز مطرح است.@Farsna - Link




