«بی‌زحمت من رو پیاده همین‌جا بغل کنید.»@hydroforum

جمهوری اسلامی دارای چنان اعتبار و منزلتی در راستگویی است! که نه تنها باید بیانیه بده که «دایناسور در نیشابور وجود ندارد» بلکه احتمالا اکثر مردم الان مطمئن هستند که حتما در نیشابور دایناسور وجود داره! ‌‏t.me/joinchat/P2O8HgaFgjvAKO0e @hydroforum…یا امام رضا، خودت عاقبت‌به‌خیرم کن.‌‏t.me/joinchat/P2O8HgaFgjvAKO0e@hydroforum ☔‏

این لامپ از سال ۸۹ توی توالت ما داشت کار میکرد که همین امروز سوخت و وقتی بازش کردم قیمتش خیلی برام جالب بود‌‏t.me/joinchat/P2O8HgaFgjvAKO0e@hydroforum ☔‏

هر طوری بشه این پرچمی ها سر چهار راه ها همیشه هستند و خیلی هم راضی و خوشحال هیچی تکونشون نمیده فقط الان مساله حجاب اذیتشون میکنه@hydroforum

وقتی پزشکیان رئیس جمهور شد دلار ۵٩ تومن بود.امروز دلار از ٢٠٠ هزارتومن بیشتر شده یعتی ٣.۵ برابر تو ٢ سال و یک ماه!!@hydroforum

یکی یه چیزی گفت ، میخواستم بگم داداچ من همون خری هستم که هفت سال رو یکی کراش داشتم! ریدم تو دو سه تا رابطه بخاطرش و اخرش هیچی به هیچی...یعنی صبر و حوصله منو دست کم گرفته بود + میزان خریت !@hydroforum

پرونده «۶میلیارد دلاریِ مدیران خودرو»، اولین آزمونِ «اژه‌ای» در دوره جدید قوهابعاد جدیدی از پرونده دردناک «مدیران خودرو» توسط یک نماینده مجلس مجددا باز شد؛ این شرکت طی ۵سال _از ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴_ ۶میلیارد دلار از منابع ارزی اختصاص یافته به خودرو ( که طی ۵سال _۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴_ کلا ۱۰.۵ میلیارد دلار تخصیص و تامین به شرکت های مونتاژی بوده) را دریافت کرده است.مدیران خودرو، برندهای «اکستریم»، «فونیکس» و «ام وی ام» را در اختیار دارد.برنامه تولید مدیران خودرو در ۱۴۰۴، ۲۲۰ هزار دستگاه بوده که در نهایت ۴۰هزار دستگاه تولید کرده و در ازای آن ۱.۴ میلیارد دلار دریافت کرده است.پس از ۲۲ سال و به اقرار رسمی شرکت مذکور، عمقِ ساختِ داخل آن کمتر از ۲۰٪، داخلی سازی شده است.طبق آمار رسمی اعلامی وزارت صمت «مدیران خودرو» آمار تولیدی زیر را داشته:آمار تولید ۱۴۰۰: ۳۸ هزار دستگاهآمار تولید ۱۴۰۱: ۹۲ هزار دستگاهآمار تولید ۱۴۰۲: ۱۴۲ هزار دستگاهآمار تولید ۱۴۰۳: ۱۲۰ هزار دستگاهآمار تولید ۱۴۰۴: ۴۰ هزار دستگاهکه مجموعاً کل تولید شرکت «مدیران خودرو» طی سال های اخیر ۴۳۰ هزار دستگاهبه صورت میانگین میزان ارز دریافتی هر خودروی «مدیران خودرو»، ۱۳۷۰۰ دلار بوده در حالی که طبق قانون وزارت صمت به صورت میانگین ۹ هزار دلار باید باشد.یک نمونه زیر را ببینید تا بفهمید «مدیران خودرو» چگونه بیش‌برآوردی را در خودروهای وارداتی چینی رقم می‌زند:النترا: ۷۴ هزار یوانسراتو: ۸۰ هزار یوانکرولا هیبرید الیت: ۹۶ هزار یوانبرای واردات از چین در سال ۲۰۲۶ قیمت گذاری شده است؛ حالا مقایسه کنید با قیمت‌های اظهارشده محصولات «مدیران خودرو» در گمرک:ایکس۲۲: ۷۲.۵ هزار یوانایکس۵۵: ۱۱۱هزار یوانآریزو۶ جی تی: ۱۱۳هزار یوانیعنی ایکس۵۵ و آریزو ۶ حتی بالاتر از کرولا هیبرید۲۰۲۶ اظهار شده‌اند!«مدیران خودرو» هم شریک شرکت چینی چِری بوده، هم بیش از ۲۰ سال است در ایران تولید می‌کند و هم تیراژ بالایی دارد. با این وجود خودروی وارداتی با تمام هزینه‌های واردات، ارزان‌تر از خودرویی است که با شریک چینی و تیراژ بالا تولید می‌شود!نکته جالب ماجرا اینجاست ارزشِ «ارزی» که «مدیران خودرو» طی ۵سال از بانک مرکزی گرفته، نزدیک ارزش کل شرکتِ اصلی چینی (چری) می‌باشد!مدل کشورهای همسایه ایران در حوزه «تولید و مونتاژ خودرو» و همچنین «الگوی مصرف سوخت» _مثل ترکیه_ خیلی بهتر از ایران است!ضمنا این موضوعات صرفاً محدود به «مدیران خودرو» نیست و لازم است رویه تخصیص ارز، میزان داخلی‌سازی، ارزش‌گذاری واردات و نسبت ارز دریافتی به تولید در سایر شرکت‌های مونتاژی _آنهم در این شرایط بحرانی_ مورد بررسی قرار گیرد.‌‏t.me/joinchat/P2O8HgaFgjvAKO0e@hydroforum ☔‏