⭕️دوغارون پشت ترافیک تصمیم ها؛ وقتی مدیریت چندپاره هزینه تجارت ایران را بالا می برد #گزارش_اختصاص…
انتشار: 2026/07/16 17:40 UTC
⭕️دوغارون پشت ترافیک تصمیم ها؛ وقتی مدیریت چندپاره هزینه تجارت ایران را بالا می برد #گزارش_اختصاصی_ترابرد #دوغارون #نوریان #دانش #سالاری #حصاری 🔺مرز دوغارون، یکی از مهمترین دروازههای تجاری ایران با افغانستان و یکی از حلقههای کلیدی اتصال کریدورهای…⭕️ توقف ناوگان؛ بحرانی که به گفته فعالان اقتصادی بیش از یک دهه ادامه دارد#گزارش_اختصاصی_ترابرد #دوغارون #دانش 🔺در حالی که فعالان صنعت حملونقل بینالمللی، هزینههای ناشی از توقف ناوگان را مهمترین چالش امروز مرز دوغارون میدانند، برخی اعضای اتاق مشترک ایران و افغانستان نیز ریشه این وضعیت را نه در حجم تردد، بلکه در ساختار مدیریت مرز و نبود هماهنگی میان دستگاههای اجرایی جستوجو میکنند.🔺محمد دانش، عضو اتاق مشترک ایران و افغانستان، با انتقاد از تداوم توقف کامیونها در مرز دوغارون تصریح میکند که این مسئله موضوع تازهای نیست و بیش از یک دهه است فعالان حملونقل بینالمللی با آن دستوپنجه نرم میکنند.🔺وی خاطرنشان میکند : با وجود برگزاری جلسات متعدد و حضور مسئولان ملی و استانی، تاکنون راهکار مؤثری برای رفع این مشکل به مرحله اجرا نرسیده است. به گفته دانش، ادامه این وضعیت تنها به افزایش هزینههای شرکتهای حملونقل محدود نمیشود، بلکه جایگاه ایران در کریدورهای ترانزیتی منطقه را نیز با تهدید جدی مواجه میکند.دوغارون؛ مرزی که ۱۰ تا ۱۵ سال با توقف ناوگان درگیر است🔺دانش توضیح میدهد که معضل توقف کامیونها در دوغارون سابقهای طولانی دارد و حدود ۱۰ تا ۱۵ سال است که فعالان این حوزه با آن مواجه هستند. در سایر مرزهای کشور، از جمله مرز سرخس با وجود حجم مبادلات و تردد ناوگان، چنین توقفهایی مشاهده نمیشود و یا سریع به حالت عادی برمی گردد.به اعتقاد وی، همین مقایسه نشان میدهد: ریشه مشکلات دوغارون را باید در نحوه مدیریت و میزان هماهنگی میان دستگاههای مستقر در مرز جستوجو کرد، نه صرفاً در حجم تردد کامیونها.کاهش حجم بار؛ اما توقف کامیونها همچنان ادامه دارد🔺یکی از نکات مورد تأکید عضو اتاق مشترک ایران و افغانستان، تناقض میان کاهش حجم بار و تداوم ترافیک در مرز دوغارون است. دانش تصریح میکند: طی ماههای گذشته و همزمان با شرایط ناشی از جنگ تحمیلی، حجم بار و جابهجایی کانتینرها به حدود ۲۰ درصد ظرفیت معمول کاهش یافته است.🔺وی خاطرنشان میکند: با وجود این افت قابل توجه، همچنان ترافیک و توقف کامیونها در مرز ادامه دارد؛ موضوعی که از نگاه وی نیازمند بررسی دقیق است، زیرا کاهش حجم بار باید به روانتر شدن عبور ناوگان منجر میشد، نه افزایش ماندگاری کامیونها.تعارض منافع؛ مانعی بر سر راه همکاری دستگاههای مستقر در مرز🔺دانش یکی از مهمترین عوامل استمرار مشکلات دوغارون را تعارض منافع و نبود همکاری مؤثر میان دستگاههای دولتی مستقر در مرز عنوان میکند و یادآور می شود: دستگاههای مختلف، به جای هماهنگی برای تسهیل عبور ناوگان، هر یک به صورت مستقل عمل میکنند و همین موضوع موجب شده مشکلات مرزی همچنان پابرجا بماند.itca-kh.com/?id=61028%F0%9F%94%B5 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمنحملونقلبینالمللیخراسانرضوی📲 عضویت در کانالهای ترابرد:تلگرام: t.me/itcakh%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B3%E2%80… chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?… rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDK…




