⭕️ کارت‌های بازرگانی و ثبت‌سفارش‌ها تا پایان شهریور ۱۴۰۵ تمدید شد🔹بر اساس مصوبه یکصد و چهارمین نشست…

⭕️هدف‌گذاری تردد روزانه ۱۰۰۰ کامیون از پایانه مرزی بازرگان‌🔺معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در نشست تأمین اعتبارات و شتاب‌بخشی به توسعه زیرساخت‌های پایانه مرزی بازرگان، گفت: افزایش ظرفیت تردد کامیون‌ها در پایانه مرزی بازرگان به ۱۰۰۰ دستگاه در روز، در قالب برنامه‌های کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت و با تعیین وظایف دستگاه‌های مسئول در دستور کار قرار دارد.‌🔺رضا اکبری اظهار کرد: هماهنگی ساعات و شیفت‌های کاری با کشور ترکیه، بررسی مغایرت احتمالی میان اظهارنامه‌های کالایی و محموله‌های بازرسی‌ شده و جلوگیری از ایجاد مشکلات برای رانندگان از جمله موضوعاتی است که باید با به طور جدی پیگیری شود.‌🔺وی افزود: در بخش حمل‌ونقل داخلی نیز کاهش بازرسی‌های موازی، انتقال فعالیت‌های قابل انجام به پس‌کرانه، کنترل کامل محوطه گمرکی، تقویت گارد گمرکی و افزایش نیرو از اقدامات فوری پیش‌بینی‌شده است.#ترابرد 📲عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: t.me/itcakh%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B3%E2%80… chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?… rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDK…

🎥  پیشنهاد واگذاری آزمایشی مدیریت مرزها به بخش خصوصی در چهل‌ودومین یکشنبه اقتصادی خراسان رضوی🔺در چهل‌ودومین جلسه از سلسله‌نشست‌های تخصصی «یکشنبه‌های اقتصادی خراسان رضوی»، مسائل مرزی استان و چالش‌های حوزه حمل‌ونقل با حضور مسئولان اجرایی و فعالان بخش خصوصی بررسی شد.🔺در این نشست، بر ضرورت تقویت زیرساخت‌های مرزی، کاهش توقف و معطلی ناوگان، توسعه حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی و ایجاد مدیریت واحد در مرزهای استان تأکید شد.🔺پیشنهاد استاندار خراسان رضوی برای واگذاری آزمایشی مدیریت مرزهای استان به بخش خصوصی، یکی از مهم‌ترین محورهای این نشست بود؛ پیشنهادی با هدف افزایش بهره‌وری، تسهیل فرآیندهای مرزی، کاهش توقف ناوگان و استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی در مدیریت مرزها.🎬 گزیده‌ای از مهم‌ترین صحبت‌ها و محورهای مطرح‌شده در این نشست را در ویدئوی بالا ببینید.🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: t.me/itcakh%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B3%E2%80… chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?… rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDK…

⭕️ تأکید بر هم‌گرایی برای بومی‌سازی ایکس‌ری کامیونی🔺نشست بررسی چالش‌های بومی‌سازی ایکس‌ری کامیونی با حضور دستگاه‌های اجرایی و شرکت‌های خصوصی برگزار شد.🔺حاضران بر تعیین تکلیف پروژه، ارزیابی فنی تجهیزات داخلی و تدوین نقشه‌راه عملیاتی تأکید کردند.🔺معاونت علمی، حمایت از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و شرکت‌های دانش‌بنیان را برای پاسخ به نیاز گسترده کشور ضروری دانست.🔺رفع موانع زیرساختی و اداری، از جمله تأمین زمین، برای جلوگیری از رکود در این حوزه راهبردی مورد تأکید قرار گرفت.لینک خبر🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: t.me/itcakh%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B3%E2%80… chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?… rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDK…

⭕️معجزه کریدورها | ایران گزینه چین باقی می‌ماند؟🔺ایران برای چین یک مسیر جایگزین است؛ اما ظرفیت، تحریم و زیرساخت می‌تواند این گزینه را محدود کند.🔺به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در گزارش قبلی این پرونده به این موضوع پرداختیم که ایران برای چین صرفاً یک مسیر عبور کالا نیست و می‌تواند یکی از گزینه‌های پکن برای متنوع‌سازی مسیرهای تجاری در اوراسیا باشد، اما یک سؤال اساسی باقی می‌ماند؛ آیا ایران واقعاً ظرفیت تبدیل شدن به یک مسیر قابل‌اتکا برای تجارت چین را دارد؟🔺پاسخ این سؤال را باید در عملکرد واقعی شبکه حمل‌ونقل کشور جست‌وجو کرد، جایی که بین ظرفیت‌های جغرافیایی کشورمان و آنچه امروز در عمل اتفاق می‌افتد فاصله وجود دارد.🔺راه‌اندازی مسیر ریلی شی‌آن ـ تهران در سال گذشته میلادی یکی از نشانه‌های افزایش استفاده از مسیر ایران بود. این مسیر حدود 10 هزار و 400 کیلومتر طول دارد و از چین، قزاقستان، قرقیزستان، ازبکستان و ترکمنستان عبور می‌کند تا به ایران برسد.🔺بر اساس گزارش «دیپلمات» زمان حمل در این مسیر حدود 15 روز است، تایمی که در مقایسه با زمان تقریبی یک‌ماهه حمل دریایی مزیت قابل‌توجهی محسوب می‌شود.🔺اما تعداد قطارهای عبوری هنوز با آنچه از یک کریدور بزرگ تجاری انتظار می‌رود فاصله دارد، طبق گزارش‌های منتشرشده تا پایان سال 2025 میلادی حدود 40 قطار باری در مسیر چین ـ ایران حرکت کرده‌اند؛ در حالی که در هفت سال پیش از آن مجموع قطارهای این مسیر تنها هفت مورد بود.🔺افزایش تعداد قطارها نشان می‌دهد مسیر ایران از مرحله آزمایشی فاصله گرفته است، اما هنوز نمی‌توان از شکل‌گیری یک مسیر پرتردد و پایدار سخن گفت.🔺در شبکه ریلی کشورمان اعداد و ارقام وضعیت مشابهی را نشان می‌دهند. بر اساس اعلام راه‌آهن، در سال منتهی به مارس 2025 حدود 5 میلیون تن کالا از مسیر ریلی ایران ترانزیت شد و هدف‌گذاری برای سال بعد رسیدن به 8 میلیون تن بود. در برنامه هفتم توسعه که حدود 3 سال آن سپری شده است، ظرفیت ترانزیت کشور در صورت تکمیل زیرساخت‌های کریدورها حدود 40 میلیون تن اعلام شده است.🔺فاصله میان عملکرد فعلی و ظرفیت هدف‌گذاری‌شده، همان نقطه‌ای است که باید درباره آن جدی‌تر صحبت کرد، داشتن مسیر روی نقشه به‌معنای داشتن یک کریدور رقابتی نیست.🔺برای صاحب کالا، کوتاه بودن مسیر تنها یکی از معیارهاست. زمان توقف در مرز، تعداد قطارهای قابل دسترس، هزینه حمل، امکان بیمه و پرداخت و مهم‌تر از همه، اطمینان از رسیدن کالا در زمان پیش‌بینی‌شده، در انتخاب مسیر اهمیت دارد.🔺در این میان مرز سرخس یکی از نقاط تعیین‌کننده مسیر چین به ایران است. در برنامه‌های مطرح‌‌شده میان ایران و ترکمنستان افزایش ظرفیت عبور بار در این مرز تا 20 میلیون تن در سال هدف‌گذاری شده است که بخشی از آن از طریق ریل انجام خواهد شد.🔺اگر این برنامه‌ها اجرایی شود، سرخس می‌تواند نقش مهم‌تری در اتصال آسیای مرکزی به شبکه ریلی ایران پیدا کند، اما رسیدن به این ظرفیت نیازمند توسعه زیرساخت، کاهش توقف‌های مرزی و هماهنگی بیشتر میان دو طرف است،🔺این در حالی است که کشورمان با کریدورهای رقیب نیز مواجه است. کریدور میانی که چین را از طریق آسیای مرکزی، دریای خزر، قفقاز و ترکیه به اروپا متصل می‌کند، طی سال‌های اخیر رشد قابل‌توجهی داشته است.بر اساس گزارش کارنگی، حجم بار این کریدور در سال 2024 میلادی به حدود 4.1 میلیون تن رسید؛ رقمی که نسبت به سال قبل از آن 63 درصد افزایش داشت، این کریدور هنوز با ظرفیت کامل خود فاصله دارد، اما سرمایه‌گذاری برای توسعه آن ادامه دارد،چین نیز در این مسیر حضور خود را افزایش داده است. در سال 2025 شرکت China Railway Container Transport به یک شرکت مشترک فعال در کریدور میانی پیوست؛ اتفاقی که نشان می‌دهد پکن نمی‌خواهد این مسیر را از معادلات تجاری خود کنار بگذارد.در چنین شرایطی تحریم‌ها به یکی از مهم‌ترین متغیرهای تعیین‌کننده جایگاه ایران تبدیل می‌شوند. کوتاه‌تر بودن مسیر زمانی برای صاحب کالا مزیت محسوب می‌شود که بتواند بدون ریسک جدی در پرداخت، بیمه، انتقال مالکیت و حمل، از آن استفاده کند.تحریم‌های ظالمانه آمریکا هزینه و ریسک فعالیت شرکت‌های بین‌المللی در کشور را افزایش داده است، به همین دلیل، حتی اگر مسیر ایران از نظر مسافت یا زمان مزیت داشته باشد، این مزیت باید در نهایت بتواند هزینه‌های ناشی از ریسک تحریم را جبران کند./تسنیم 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: t.me/itcakh%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B3%E2%80… chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?… rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDK…

⭕️ ایجاد ۲ لاین جدید، تردد کامیون‌ها در مرز ریمدان ۴ برابر شد🔺همزمان با افزایش ترافیک عبور و مرور کامیون‌ها از مرز ریمدان، گمرک ایران از ایجاد دو لاین گمرکی جدید در این مرز خبر داد.🔺رضا قربانی، مدیر کل گمرک چابهار در این خصوص گفت: همزمان با افزایش ترافیک عبور و مرور کامیون‌ها از مرز ریمدان دو لاین گمرکی جدید در مرز ریمدان ایجاد شد و تعداد معابر ورودی و خروجی از این گمرک مرزی از یک به سه لاین از جمله بازارچه مرزی. پایانه مرزی و منطقه آزاد است.🔺به گفته وی، همزمان با این اقدامات، کارکنان گمرک در دو معبر گمرکی جدید هم مستقر شده‌اند و به صورت شبانه‌روزی در هر یک از معابر در چارچوب قوانین و مقررات مرتبط، خدمات گمرکی ارائه می‌کنند و در حال حاضر هر سه معبر گمرک به صورت شبانه‌روزی فعال هستند.🔺وی افزود: همزمان با این اقدامات و ۲۴ ساعته‌شدن فعالیت گمرک در این مرز، تردد کامیون‌ها از این مرز نسبت به پارسال چهار برابر شد.🔺قربانی تشریح کرد: با توجه به اهمیت این مرز در تجارت خارجی کشور، رئیس کل گمرک ایران به صورت روزانه فعالیت‌ها در گمرک مرزی ریمدان را رصد می‌کند و در چارچوب سیاست‌ها و برنامه‌های وزارت اقتصاد که مرز محل عبور هست نه توقف، در حال پیاده‌سازی سیاست‌های جدید تسهیل تجارت در این مرز مهم هستیم.🔺وی تأکید کرد: در حال حاضر تمامی سازمان‌های فعال در این مرز با مشارکت و همدلی در تلاش هستند تا تردد در این مرز تسریع شود. همچنین بر اساس برنامه‌ریزی‌های جدید، گمرک ریمدان در هفت روز هفته به صورت شبانه‌روزی در هر سه معبر گمرکی فعالیت می‌کند.🔺وی با اشاره به اینکه در سمت مقابل فقط یک لاین در گمرک پاکستان برای تردد کامیون‌ها فعال است این موضوع را یکی از موانع اصلی تسهیل تردد کامیون‌ها عنوان کرد و گفت: موضوع محدودیت ساعت کاری گمرک پاکستان هم از دیگر موانع بود که خوشبختانه طرف پاکستانی با ۲۴ ساعته شدن فعالیت‌های گمرکی در این مرز موافقت کرده است./شهرآرا 🔵 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: t.me/itcakh%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B3%E2%80… chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?… rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDK…

⭕️کریدورهای ترانزیتی ؛ تغییر نگاه از پروژه عمرانی تا محصول ژئواکونومیک‌✍خسرو سرایی کارشناس ارشد لجستیک و اقتصاد بندری در اظهارات اخیر رئیس‌جمهور آذربایجان ، یک نکته بیش از سایر موضوعات برای من قابل تأمل است : تلاش باکو برای ایجاد یک سازوکار بین‌المللی به‌منظور جذب سرمایه‌گذاری و تضمین حجم حمل‌ونقل در مسیرهای کریدوری . این نگاه ، تفاوتی بنیادین میان رویکرد پروژه‌ای و رویکرد اقتصادی به کریدورها ایجاد می‌کند .ما در بسیاری از پروژه‌های حمل‌ونقلی خود ، ابتدا به ساخت زیرساخت فکر کرده‌ایم و سپس به دنبال کالا و مشتری رفته‌ایم ؛ در حالی که کریدور موفق از همان ابتدا باید با حضور سرمایه‌گذار ، صاحب کالا ، اپراتور حمل ، تأمین‌کننده مالی ، بهره‌بردار و ارائه‌دهندگان خدمات لجستیکی طراحی شود./پرتال حمل‌ونقل portalhamlonaghl.ir/fa/159846%F0%9F%94%B5 #ترابرد#روابط_عمومی#انجمن‌حمل‌و‌نقل‌بین‌المللی‌خراسان‌رضوی📲 عضویت در کانال‌های ترابرد:تلگرام: t.me/itcakh%D9%88%D8%A7%D8%AA%D8%B3%E2%80… chat.whatsapp.com/GB0OmtFj5yaGJpA9pld5f0?… rubika.ir/joinc/EEDIDDBG0KGQYILXNKBQNWBDK…