سهگذرگاه هرمز: پایان بازی حقوق دریاییمبنای اصلی تردد شناورها در تنگه هرمز از سال ۱۹۷۰ (که رسما به…
انتشار: 2026/07/11 08:36 UTC
سهگذرگاه هرمز: پایان بازی حقوق دریاییمبنای اصلی تردد شناورها در تنگه هرمز از سال ۱۹۷۰ (که رسما به تصویب IMO در ۱۹۷۹ رسید) بر خطوط تفکیک ترافیک دریایی استوار بوده است؛ گذرگاهی که به دلایل ژرفای مناسب کشتیرانی و جغرافیای دریایی ممتاز، در باریکترین نقطه تنگه (حدود ۲۱ مایل دریایی) بهطور کامل در آبهای سرزمینی عمان، یعنی شمال مسندم قرار میگیرد. ولی در جریان جنگ اخیر ایران-آمریکا-اسرائیل (از ۲۸ فوریه ۲۰۲۶)، این آرایش سنتی بههم ریخت و عملا سه گذرگاه موازی و رقیب شکل گرفت:۱- گذرگاه سنتی IMO ( یاکریدور عمانی)همان مسیر رسمی و بینالمللی که در آبهای عمان قرار دارد و آمریکا آن را با ناوگان خود اسکورت میکند. ولی با وجود مشروعیت حقوقی، این کریدور هم بارها هدف حملات پهپادی و موشکی قرار گرفته است؛۲- گذرگاه شمالی (بین قشم و لارک)جمهوری اسلامی این مسیر را در آبهای تحت حاکمیت مستقیم خود معرفی کرد. منطقهای که ایران در آن دست بالا را در اعمال قوانین داخلی، بازرسی، و کنترل نظامی دارد. رسانههای غربی بهطعنه از آن با عناوینی چونان «کریدور باجگیری» یاد میکنند، چرا که ایران در همین چارچوب تهدید به دریافت عوارض ترانزیتی پس از پایان دوره ۶۰روزه توافقنامه (حدود ۱۷ اوت ۲۰۲۶) کرده است.۳-طرح فشردهسازی به سمت جنوب مسندم (پیشنهادی آمریکا و متحدان)با وجود اینکه کریدور رسمی IMO از پیش در آبهای عمان قرار دارد، اشراف توپخانهای، موشکی و پهپادی ایران از سواحل شمالی و جزایرش (قشم، هرمز، لارک) چنان گسترده است که آمریکا و متحدانش پیشنهاد دادهاند خطوط عبوری را حتی بیشتر به جنوبیترین نوار ممکن، در امتداد صخرههای مسندم، فشرده کنند. تلاشی برای به حداکثر رساندن فاصله فیزیکی کشتیهای تجاری و نظامی از سامانههای ایرانی و خنثیکردن اهرم نظارتی تهران.ولی باور کنید هیچیک از این سه گذرگاه بهاغلب احتمال، کارساز نخواهد بود.مسئله اصلی این است که پایبندی طرفین به حقوق دریایی و کنوانسیون ها، دیگر متغیر تعیینکننده نیست. در هر سه گذرگاه، این قدرت عملیاتی و نظامی است که حرف آخر را میزند، نه چارچوب حقوقی:گذرگاه IMO از نظر حقوقی مشروعترین گزینه است، ولی از دیدگاه امنیتی نامطمئنترین.کریدور شمالی از نظر امنیتی برای ایران قابل کنترلترین است، اما از نظر حقوقی و بینالمللی فاقد مشروعیت.طرح فشردهسازی جنوبی صرفاً یک تلاش تدافعی-جغرافیایی است که به دلیل برد فزاینده تسلیحات ایران ممکن است در عمل نتواند فاصله امنیتی کافی ایجاد کند.لب کلامبنابراین پرسش نهایی، پرسشی حقوقی نیست بلکه پرسشی استراتژیک و میدانی است: آیا ایران با تکیه بر جغرافیا، موشکها و پهپادهایش میتواند اراده خود را بر شکل نهایی گذرگاهها تحمیل کند، یا اینکه ترکیبی از سرمایه اعراب حاشیه خلیج فارس، حضور ناوهای هواپیمابر آمریکا، و فشار دیپلماتیک بینالمللی، تردد را به همان الگوی پیش از جنگ (کریدور واحد عمانی تحت چتر امنیتی بین المللی) بازخواهد گرداند؟پاسخ به این پرسش را در نهایت نه دادگاههای بینالمللی یا متن کنوانسیونها، بلکه توازن قوای میدانی در هفتهها و ماههای آینده تعیین خواهد کرد.#یدالله_کریمی_پور #karimipour_k