شرکتهایی مانند BYD، NIO و Li Auto اکنون خودروهایی با فناوری، طراحی داخلی و امکاناتی همسطح رقبای آ…
انتشار: 2026/08/04 04:56 UTCدریافت: 2026/08/04 14:22 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/04 14:22 UTC
شرکتهایی مانند BYD، NIO و Li Auto اکنون خودروهایی با فناوری، طراحی داخلی و امکاناتی همسطح رقبای آلمانی عرضه میکنند و در بسیاری موارد، از نظر یکپارچگی نرمافزاری حتی عملکرد بهتری دارند؛ آن هم با قیمتهایی بهمراتب پایینتر. علاوه بر این، آنها مدلهای جدید را بسیار سریعتر از هر خودروساز اروپایی به بازار عرضه میکنند.مرسدسبنز حتی قیمت رسمی مدلهای C-Class، GLB و GLC را در چین در اوایل امسال کاهش داد. این اقدام برای یک برند لوکس، به معنای پذیرش این واقعیت است که دیگر نمیتواند قیمتهای بالای خود را حفظ کند.پیامدهای این تحول نیز قابلتوجه است.فولکسواگن قصد دارد تا ۱۰۰ هزار شغل را در سراسر جهان حذف کند و چهار کارخانه خود را در آلمان تعطیل کند.مرسدسبنز نیز تعدیل نیرو را به بخش اصلی تحقیق و توسعه (R&D) خود گسترش داده است.سهام بیامو نیز به پایینترین سطح خود در شش سال گذشته رسیده است.اما آنچه این موضوع را فراتر از یک داستان مربوط به صنعت خودرو میکند، این است که برندهای چینی که خودروسازان آلمانی را در بازار داخلی چین شکست دادند، اکنون در حال ورود به بازار اروپا هستند.شرکتهای BYD و Chery برای نخستین بار از ۱۰ درصد سهم بازار اروپا عبور کردهاند.کشوری که دو دهه خریدار مهندسی آلمان بود، اکنون خود در حال صادرات آن به جهان است.



