👇👇 آنکارا از سال ۲۰۲۲ مبنای محاسبه این تعرفهها را اصلاح کرده و هر سال آن را افزایش داده است. از او…
انتشار: 2026/06/27 14:40 UTC
👇👇 آنکارا از سال ۲۰۲۲ مبنای محاسبه این تعرفهها را اصلاح کرده و هر سال آن را افزایش داده است. از اول ژوئیه ۲۰۲۶، نرخ این خدمات به ۶.۷۰ دلار به ازای هر تن خالص رسیده است. بر اساس آمار رسمی، در سال ۲۰۲۴ بیش از ۵۱ هزار کشتی از تنگههای بسفر و داردانل عبور کردند و حدود ۲۲۷ میلیون دلار درآمد برای ترکیه ایجاد شد. با اعمال نرخ جدید، دولت ترکیه انتظار دارد این رقم به حدود ۲۵۴ میلیون دلار در سال افزایش یابد. 👇 تنگه هرمز از نظر حجم تجارت دریایی با بسفر و داردانل قابل مقایسه نیست. روزانه حدود ۲۰ میلیون بشکه نفت و فرآوردههای نفتی از این مسیر عبور میکند. بخش عمده صادرات گاز طبیعی مایع قطر و امارات و همچنین صادرات محصولات پتروشیمی کشورهای حاشیه خلیج فارس نیز از همین آبراه انجام میشود.👇 کشتیهای عبوری از هرمز عمدتاً نفتکشهای غولپیکر، شناورهای حمل گاز طبیعی مایع و کشتیهای بزرگ حمل مواد پتروشیمی هستند و تناژ خالص آنها به مراتب بیشتر از میانگین شناورهای عبوری از تنگههای ترکیه است.👇 بر این اساس، اگر به صورت فرضی همان نرخ ۶.۷۰ دلار به ازای هر تن خالص برای کشتیهای عبوری از هرمز اعمال میشد، مجموع درآمد بالقوه این آبراه حدود ۴ تا ۷ میلیارد دلار در سال برآورد میشود.👇 اما تنگه هرمز آبراهی مشترک میان ایران و عمان است و هرگونه درآمد ناشی از ارائه خدمات کشتیرانی در این تنگه نمیتواند به طور کامل به ایران تعلق داشته باشد. در نتیجه، سهم فرضی ایران از این درآمد حدود ۲ تا ۳.۵ میلیارد دلار در سال و سهمی مشابه نیز متعلق به عمان خواهد بود. حتی با این فرض، درآمد بالقوه ایران همچنان چندین برابر بیشتر از درآمد کنونی ترکیه از تنگههای بسفر و داردانل خواهد بود. 🌐🆔 @mizenaft



