👇👇 وقتی ماشینحساب جای حقوق دریاها را میگیرد | هرمز، همان کارخانه تولید کارشناس👇 مشکل از جایی آغاز…
انتشار: 2026/08/11 09:44 UTCدریافت: 2026/08/12 05:00 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/12 05:00 UTC
👇👇 وقتی ماشینحساب جای حقوق دریاها را میگیرد | هرمز، همان کارخانه تولید کارشناس👇 مشکل از جایی آغاز میشود که یک پرونده پیچیده حقوقی، سیاسی، دریایی، امنیتی و اقتصادی به یک عملیات ساده ضرب تبدیل میشود. تنگه هرمز این روزها فقط محل عبور نفتکشها نیست؛ ظاهراً به بزرگترین کارخانه تولید کارشناس حقوق دریاها هم تبدیل شده است. کافی است کسی تعداد کشتیهای عبوری را پیدا کند، ماشینحساب تلفن همراهش را باز کند و چند اصطلاح انگلیسی هم چاشنی تحلیل کند. چند دقیقه بعد، طرحی چند ده میلیارد دلاری برای درآمدزایی از هرمز آماده است. 👇فرمول هم پیچیدگی خاصی ندارد؛ تعداد کشتیها ضربدر یک عدد پیشنهادی، مساوی با درآمد ایران. اگر حاصل ضرب چندان هیجانانگیز نبود، عدد عوارض را بالاتر میبریم. ۱۰ میلیارد دلار کم است؟ ۲۰ میلیارد دلار. هنوز جذاب نیست؟ ۵۰ میلیارد دلار. اگر قرار است مخاطب کاملاً تحت تأثیر قرار بگیرد، ۱۰۰ میلیارد دلار هم روی میز میآید. در این بازار تازه، ظاهراً هرکس عدد بزرگتری اعلام کند، متخصصتر است.👇تنگه هرمز به این ترتیب گرفتار سه پدیده تازه شده است؛ «عوارضتراشی»، «عددپراکنی» و در نهایت «تنگهفروشی». «عددپراکنی» البته یک ویژگی جالب دیگر هم دارد؛ عدد امروز باید از عدد دیروز بزرگتر باشد.واقعیت بیرون از ماشینحساب اما پیچیدهتر است. تنگه هرمز صندوق عوارضی یک بزرگراه دریایی نیست. هر تصمیم درباره دریافت هزینه از کشتیرانی بینالمللی نیازمند مبنای حقوقی روشن، تعریف دقیق خدمت، بررسی تعهدات بینالمللی، ارزیابی واکنش سایر دولتها و محاسبه پیامدهای آن برای تجارت، امنیت و منافع دریایی ایران است.اینجا را باز کنید🌐🆔@mizenaft


