بنزین ارزان چگونه بازار تاکسی‌های اینترنتی را بزرگ کرد؟✍ مهدی فیضی، اقتصاددان در روزنامه دنیای اقتص…

بنزین ارزان چگونه بازار تاکسی‌های اینترنتی را بزرگ کرد؟✍ مهدی فیضی، اقتصاددان در روزنامه دنیای اقتصاد نوشت:🔹قیمت پایین بنزین در کنار نرخ بالای بیکاری، هزینه فرصت پایین نیروی کار و ضعف حمل‌ونقل عمومی، یکی از مهم‌ترین عوامل رشد شدید تعداد رانندگان اینترنتی در ایران بوده است. اما در علم اقتصاد، فعالیتی که اثر جانبی منفی دارد باید مالیات بپردازد، نه اینکه یارانه بگیرد.🔹تخصیص سهمیه جداگانه بنزین به رانندگان تاکسی‌های اینترنتی اگرچه ممکن است از منظر حساسیت‌های اجتماعی قابل توجیه باشد، اما در چارچوب علم اقتصاد قابل دفاع نیست.🔹 بنزین کالایی خصوصی است که مصرف آن در خودروهای شخصی باعث آلودگی هوا، ترافیک، تصادف و انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شود. دولت باید از مصرف بنزین مالیات بگیرد تا هزینه‌های زیست‌محیطی و ترافیکی را منعکس کند، نه اینکه یارانه بدهد.🔹اگر قرار است یارانه‌ای تخصیص یابد، بهتر است در سمت تقاضای این بازار باشد، نه سمت عرضه. یارانه به رانندگان به مصرف بیشتر پاداش می‌دهد، نه لزوماً به راننده‌ای که نیازمندتر است. کارآیی تخصیص مخدوش می‌شود و این طرح به جای کاهش اثرات جانبی، باعث افزایش آن می‌شود.🔹بر اساس تحقیقات، افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت بنزین (بنزین ۱۰ هزار تومانی) تقاضای سفر با تاکسی اینترنتی را در کوتاه‌مدت حدود ۳.۸ درصد و در میان‌مدت حدود ۸.۱ درصد کاهش می‌دهد. مسافران حتی با افزایش قابل‌توجه قیمت سوخت، همچنان از این خدمات استفاده خواهند کرد.🔹حمایت دولت از شرکت‌های نوآور نه با دادن یارانه به نهاده‌های تولید، بلکه با تسهیل‌گری فضای کسب‌وکار صورت می‌گیرد. این شرکت‌ها می‌توانند درآمد خود را از سایر خدمات کسب کنند و به جای دولت، با کاهش کمیسیون به رانندگان خود یارانه متقاطع بدهند.🔹اکنون که ناگزیر چاره‌ای جز تصمیم‌های سخت باقی نمانده است، دست‌کم باید کوشید تا حد امکان درست‌ترین تصمیم‌های ممکن گرفته شود.@modara_ir