راز پیشرانهای خاص؛ چرا فقط فراری جرئت ساخت موتور ۱۲ سیلندر تخت را داشت؟فراری در دهههای ۷۰ تا ۹۰ م…
انتشار: 2026/07/10 17:00 UTC
راز پیشرانهای خاص؛ چرا فقط فراری جرئت ساخت موتور ۱۲ سیلندر تخت را داشت؟فراری در دهههای ۷۰ تا ۹۰ میلادی با یک تصمیم مهندسی جسورانه، دنیای سوپرکارها را تکان داد. استفاده از پیشرانههای دوازده سیلندر با زاویه ۱۸۰ درجه، فراتر از یک انتخاب ساده برای قدرت، راهکاری برای دستیابی به مرکز ثقل پایین و هندلینگ خیرهکننده بود که هیچ رقیبی جرئت تکرار آن را نداشت.طراحی این موتورهای تخت، چالشهای مهندسی عظیمی را از نظر ابعاد غولآسا و سیستم خنککاری ایجاد کرد که حتی منجر به طراحی شیارهای نمادین روی بدنه مدلهای افسانهای شد. اما چرا مارانلو با وجود تمام این دشواریها و پیچیدگیهای فنی، همچنان بر این مسیر پرپیچوخم پافشاری کرد؟🚀 برای کشف راز این مهندسی جسورانه کلیک کنید🆔 @pedalirراز پیشرانهای خاص؛ چرا فقط فراری جرئت ساخت موتور ۱۲ سیلندر تخت را داشت؟فراری در دهههای ۷۰ تا ۹۰ میلادی با یک تصمیم مهندسی جسورانه، دنیای سوپرکارها را تکان داد. استفاده از پیشرانههای دوازده سیلندر با زاویه ۱۸۰ درجه، فراتر از یک انتخاب ساده برای قدرت، راهکاری برای دستیابی به مرکز ثقل پایین و هندلینگ خیرهکننده بود که هیچ رقیبی جرئت تکرار آن را نداشت.طراحی این موتورهای تخت، چالشهای مهندسی عظیمی را از نظر ابعاد غولآسا و سیستم خنککاری ایجاد کرد که حتی منجر به طراحی شیارهای نمادین روی بدنه مدلهای افسانهای شد. اما چرا مارانلو با وجود تمام این دشواریها و پیچیدگیهای فنی، همچنان بر این مسیر پرپیچوخم پافشاری کرد؟🚀 برای کشف راز این مهندسی جسورانه کلیک کنید🆔 @pedalir



