چرا خاصترین استیشن فولکسواگن به کابوس مکانیکها تبدیل شد؟فولکسواگن (Volkswagen) در دهه ۲۰۰۰ میلا…
انتشار: 2026/08/20 12:00 UTCدریافت: 2026/08/20 13:30 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/20 13:30 UTC
چرا خاصترین استیشن فولکسواگن به کابوس مکانیکها تبدیل شد؟فولکسواگن (Volkswagen) در دهه ۲۰۰۰ میلادی با هدف رقابت با مدلهایی نظیر BMW M5 (BMW M5) و آئودی S6 (Audi S6)، موتور بسیار خاص W8 را در بدنه پاسات (Passat) جای داد. این پیشرانه که از اتصال دو بلوک چهارسیلندر VR4 شکل گرفته، توان تولید ۲۷۵ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد و شتاب صفر تا صد ۶.۸ ثانیهای را فراهم میکند.پیچیدگی فنی بالای این موتور باعث شد تا هزینه تعمیرات بسیار سنگین باشد. جاناتان کلاین، سردبیر سابق رسانه درایوی، برای تعویض موتور این خودرو با فاکتوری ۲۲ هزار دلاری روبرو شده است. با وجود تولید ۱۱ هزار دستگاه بین سالهای ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۴، قیمت نسخههای دستدوم به دلیل هزینههای نگهداری سرسامآور، بسیار پایین مانده است؛ بهطوری که یک نسخه خودکار با ۴۱۰۰ دلار در بازار معامله میشود.🚗 آیا خرید این خودرو ریسک بزرگی است؟🆔 @pedalirچرا خاصترین استیشن فولکسواگن به کابوس مکانیکها تبدیل شد؟فولکسواگن (Volkswagen) در دهه ۲۰۰۰ میلادی با هدف رقابت با مدلهایی نظیر BMW M5 (BMW M5) و آئودی S6 (Audi S6)، موتور بسیار خاص W8 را در بدنه پاسات (Passat) جای داد. این پیشرانه که از اتصال دو بلوک چهارسیلندر VR4 شکل گرفته، توان تولید ۲۷۵ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد و شتاب صفر تا صد ۶.۸ ثانیهای را فراهم میکند.پیچیدگی فنی بالای این موتور باعث شد تا هزینه تعمیرات بسیار سنگین باشد. جاناتان کلاین، سردبیر سابق رسانه درایوی، برای تعویض موتور این خودرو با فاکتوری ۲۲ هزار دلاری روبرو شده است. با وجود تولید ۱۱ هزار دستگاه بین سالهای ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۴، قیمت نسخههای دستدوم به دلیل هزینههای نگهداری سرسامآور، بسیار پایین مانده است؛ بهطوری که یک نسخه خودکار با ۴۱۰۰ دلار در بازار معامله میشود.🚗 آیا خرید این خودرو ریسک بزرگی است؟🆔 @pedalir






