🔻 خودروسازان بم، واحد نمونه صنعتی سال ۱۴۰۴ در گروه خودروسازی شد🔹 شرکت خودروسازان بم، زیرمجموعه کرما…

🔻 مدیرعامل ایدرو و معاون وزیر صمت: 📍 خودروهای فرسوده ۵ سال برای نوسازی فرصت دارند 🔹 فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و مدیرعامل ایدرو با اشاره به نقش خودروهای فرسوده در افزایش مصرف سوخت و آلودگی کلان‌شهرها گفت: مالکان خودروهای بالای ۲۰ سال در صورت ثبت‌نام برای نوسازی، پنج سال فرصت دارند خودروی خود را جایگزین کنند؛ فرصتی که هم‌زمان با تداوم ممنوعیت تردد این خودروها، با هدف کاهش مصرف سوخت و خروج خودروهای آلاینده از ناوگان شهری در نظر گرفته شده است. 🔹 مقیمی با تأکید بر اینکه معیار اصلی فرسودگی، سن و فناوری خودرو است، نه میزان کارکرد آن، گفت حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو با عمر بیش از ۲۰ سال در کشور تردد دارند. 🔹 به گفته او، مصرف سوخت بالاتر و آلایندگی بیشتر این خودروها، نوسازی ناوگان را به یکی از الزامات کاهش آلودگی هوا و مدیریت مصرف سوخت در شهرها تبدیل کرده است. revayatnameh.ir/fullcontent/Persian/31736 t.me/revayatnameh ble.ir/revayatnameh ▫️روایت‌نامه؛ راوی اقتصاد ایران

🔻 داستان دگردیسی ایران‌خودرو؛ غول صنعتی از کما بیرون آمد🔹 پدری را تصور کنید که پس از ماه‌ها پیگیری و کلنجار رفتن با سامانه‌های فروش، سرانجام برگه تحویل خودرویش را در دست گرفته است. 🔹 دخترش کنارش ایستاده و با نگاهی مرکب از تردید و امید می‌پرسد: «بابا، واقعاً این دفعه ماشینو می‌دن؟»🔹 مکث پدر برای چندین بار تکرار می شود؛ مکثی که معمولا کوتاه نمانده و بی پاسخی ممتد در کشاکش تردید و امید، آن را تا چندین ماه کش می‌دهد.🔹 این، عصاره سال‌ها تجربه تلخ یک ملت با خودروسازان دولتی این سرزمین بوده است؛ وقفه ای که هزاران بار بیش از یک مکث عادی طول کشیده و مثل میراث به جامانده زیان انباشته مدیران دولتی، رنج های مضاعفی را در سینه های مردم تلنبار کرده است؛ رنجی که هر روز، گوشه ای از تومار یک برند را سوزانده است؛ برندی که می توانست در مسیری سالم نمونه ایرانی تویوتا، هوندا، بنز و تسلا باشد اما حالا در دل آن، هزاران داستان از خودروهای ناقص، وعده‌های سوخته و اعتمادهای از دست رفته، نهفته است.🔹 حالا نه اینکه یکباره ورق برگشته باشد اما شاخص ها، بارقه های امید را دوباره روشن کرده است.🔹 کمتر از دو ماه پیش در اوایل خرداد امسال (1405) یک خبر روی خروجی خبرگزاری ها و رسانه ها رفت اما تردیدی نیست که اکثر مردم، درباره آن تردید کردند زیرا یک برند نیم سوز در حال تلاش دوباره برای جلب اعتماد مردم بود؛ مردمی که سال ها خلف وعده دیده بودند و حالا، گویا این خبر قرار بود بشارتی بدهد که افکار عمومی به آن عادت نداشت.🔹 خبر این بود: تعهدات معوق ایران‌خودرو ۹۵ درصد کاهش یافته و به کمتر از یک روز تولید رسیده است.🔹 درست خوانده‌ بودیم؟! شمار خودروهایی که مشتریان ماه ها در صف تحویل آن می ماندند، اکنون از تعداد محصولاتی که این غول صنعتی در یک شیفت کاری از خط خارج می‌کند، کمتر است؟!🔹 آیا مردم این خبر را باور کردند؟ منصف باشیم و بگوییم که اگر مردم باور نکنند حق دارند زیرا باور پذیر نبود! چرا؟ چون سابقه یک غول صنعتی زنگ زده که تا چند ماه پیش در وضعیت مرگ بالینی بود چنین چیزی را نوید نمی داد.🔹 اما واقعیت این است که این، روایت یک پوست‌اندازی است؛ روایت خروج یک غول از کُما پس از دهه‌ها مدیریت دولتی.وداع با میراث تلخ تنبلی، سلام به چابکی🔹 برای درک اهمیت این چرخش، باید پرده از ریشه‌های درد برداشت.🔹 میراث زیان‌های انباشته‌ای که دهه‌ها مدیریت دولتی بر پیکر ایران‌خودرو تحمیل کرد، همراه با زخم‌های عمیق بدعهدی و تخریب‌های هدفمند ضد برند، چهره این خودروساز را چنان در غبار بدبینی فرو برده بود که گویی هر تلاش تازه ای برای بازسازی، محکوم به دفن شدن در گل‌ولای بی‌اعتمادی تاریخی است.🔹 هنوز هم این ظرفیت بزرگ کشور تا ترمیم چهره مخدوش خود، فاصله زیادی دارد و تلاش مجاهدانه ای را می طلبد.🔹 باید واقع بین بود؛ واگذاری فرمان این ماشین عظیم به بخش خصوصی، در حکم عصای جادو نبود؛ اما جرقۀ یک تغییر بنیادین در دی ان ای سازمانی را زد.revayatnameh.ir/fullcontent/Persian/31735… راوی اقتصاد ایران

🔻 بازدهی بازار خودرو در مردادماه بررسی شد؛📍 آرامش تابستانی بازار خودرو🔹 بازار خودرو در تیرماه گذشته بازدهی ۴درصدی را به ثبت رساند، با این حال در مردادماه قیمت‌ها روند کاهشی را در پیش گرفتند. 🔹 در این میان، بیشترین کاهش قیمت در بازار وارداتی‌ها دیده می‌شود؛ ۲.۱درصد. پس از آن نوبت به بازار مونتاژی‌ها می‌رسد که در این مدت ۲درصد ارزان‌تر شده‌اند. بازار خودروهای داخلی کاهش قیمت کمتری را نسبت به دو بازار دیگر تجربه کرده است.🔹 در حالی میانگین قیمت‌ داخلی‌ها به منفی ۰.۵درصد می‌رسد که تعدادی از خودروها رشد قیمت را در روزهای پایانی مردادماه نشان می‌دهند. 🔹 در این میان، بررسی قیمتی «دنیای اقتصاد» از بازار خودروی ایران نشان می‌دهد که این بازار از ابتدا تا نوزدهم مردادماه افت به طور میانگین ۲.۵درصدی را تجربه کرده است.🔹 در این مدت کاهش قیمت‌ها در این بازار تحت‌تاثیر بهبود فضای مذاکرات سیاسی، کاهش بها در بازار ارز و افزایش عرضه خودرو قرار گرفت و انتظارات تورمی مسیر متفاوتی از تیرماه را در پیش گرفتند.🔹 حالا به دنبال ورود تنش‌های خاورمیانه به فاز جدید و افزایش نرخ ارز، قیمت‌ها در بازار خودروی ایران هم مسیر افزایشی را طی کرده‌اند و در نهایت افت محدود ۱.۵درصدی در دومین ماه تابستان رقم خورد. revayatnameh.ir/fullcontent/Persian/31734… راوی اقتصاد ایران

🔻 خودروسازان به دنبال افزایش قیمت دوباره؟📍 پارادوکس قیمت و تقاضای خودرو🔹 صنعت خودرو در شرایطی با موج تازه‌ای از افزایش هزینه‌های تولید مواجه شده که همزمان قدرت خرید مصرف‌کنندگان نیز بیش از گذشته تحت فشار قرار گرفته است. 🔹 از یک سو رشد نرخ ارز، افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات، دشواری تامین ارز، رشد هزینه‌های حمل‌ونقل و اختلال در زنجیره تامین، بهای تمام‌شده تولید خودرو را بالا برده و خودروسازان را بار دیگر در معرض ضرورت اصلاح قیمت قرار داده است؛ از سوی دیگر، تورم عمومی و کاهش قدرت خرید خانوارها، کشش تقاضا برای خرید خودرو را کاهش داده است. 🔹 به این ترتیب، خودروساز در یک دوراهی دشوار قرار گرفته است: افزایش قیمت برای جبران هزینه‌ها یا حفظ قیمت برای جلوگیری از عمیق‌تر شدن رکود تقاضا. 🔹 این دوگانه در شرایطی شکل گرفته که آمارهای مربوط به شاخص بهای تولیدکننده، شدت فشار هزینه‌ای بر صنعت خودرو را به‌خوبی نشان می‌دهد.revayatnameh.ir/fullcontent/Persian/31733… راوی اقتصاد ایران

🔻 سکان پارس‌خودرو به منتظرالمهدی رسید🔹 علی شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، طی حکمی مرتضی منتظرالمهدی را به‌عنوان مدیرعامل جدید شرکت پارس‌خودرو منصوب کرد. 🔹 بر اساس این حکم، وی همزمان به‌عنوان عضو هیات‌مدیره و نماینده شرکت «رایان سرمایه پایدار» در هیات‌مدیره پارس‌خودرو نیز منصوب شده است.🔹 منتظرالمهدی دارای دکترای مدیریت و از مدیران باسابقه و جهادی صنعت خودرو است که سابقه مدیریتی در مگاموتور، زامیاد، ایران‌خودرو خراسان و سازه‌گستر را در کارنامه دارد.revayatnameh.ir/fullcontent/Persian/31732… راوی اقتصاد ایران

🔻 رئیس فراکسیون کارگری مجلس در بازدید از شرکت سایپا عنوان کرد:📍 سایپا برای تولید خودروهای کم‌مصرف برنامه‌های جامعی دارد🔹 رئیس فراکسیون کارگری مجلس شورای اسلامی بر ضرورت توسعه فناوری و تولید خودروهای کم‌مصرف در کشور تأکید کرد و اظهارداشت: سایپا برای تولید خودروهای کم‌مصرف برنامه‌های جامعی دارد.🔹 رحمت‌الله نوروزی، عضو کمیسیون اجتماعی مجلس در حاشیه بازدید از شرکت سایپا، بر ضرورت همکاری و هم‌افزایی همه‌جانبه برای مدیریت ناترازی انرژی تأکید کرد.🔹 وی گفت: توسعه فناوری و تولید خودروهای کم‌مصرف از الزامات صنعت خودرو است و باید در این مسیر، از برنامه‌های خودروسازان برای ارتقای بهره‌وری و کاهش مصرف سوخت حمایت شود.revayatnameh.ir/fullcontent/Persian/31731… راوی اقتصاد ایران