⭕نسخه جدید راه‌آهن برای کاهش سوانح/ هوشمندسازی و پایش مستمر شبکه🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.🔹 دکتر ذاک…

⭕ لجستیک ایران زیر تیغ بحران؛ بازسازی حین نبرد برای حفظ جریان کالا🔹 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، با تشریح عملکرد شبکه حمل‌ونقل کشور در بحران‌های اخیر اعلام کرد که با اجرای راهبرد «بازسازی حین نبرد» و هماهنگی میان دولت، مدیران میدانی و بخش خصوصی، جریان جابه‌جایی کالا و مسافر بدون توقف ادامه یافت.🔹 در این گزارش، جزئیات اصابت به ۹۸ نقطه جاده‌ای و ۱۱ هدف ریلی، بازسازی سریع زیرساخت‌ها، تداوم فعالیت بنادر جنوبی و نقش بخش خصوصی در تسهیل ترخیص کالا بررسی شده است.🔹 وزیر راه همچنین از نزدیک بودن پایان ریل‌گذاری خط چابهار ـ زاهدان خبر داد؛ پروژه‌ای راهبردی که می‌تواند جایگاه ایران را در اتصال کریدورهای منطقه‌ای تقویت کند.🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.🆔 @RTCGuild

⭕ از چین تا ایران؛ کریدورها در آزمون اختلال دریایی🔹 علیرضا عجمیان در این یادداشت تحلیلی و مفصل، با واکاوی چالش‌های پیش‌روی تجارت خارجی ایران در زمان بحران‌های دریایی، به بررسی ضرورت گذار از «جغرافیای ترانزیتی» به «قدرت کریدوری» می‌پردازد.🔹 در این مطلب تشریحی، ظرفیت واقعی شبکه ریلی چین به ایران، گلوگاه‌های مرزی (سرخس و اینچه‌برون)، لزوم تبدیل خطوط به «محصول کریدوری» و راهکارهای ایجاد تاب‌آوری لجستیکی به‌طور دقیق مورد تحلیل قرار گرفته است.🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را در سایت انجمن بخوانید.🆔 @RTCGuild

⭕ بخش خصوصی در میدان تصمیم‌گیری؛ مطالبه‌گری برای گذار هوشمندانه در واگذاری لکوموتیوهای GE🔹 واگذاری لکوموتیوهای GE که به‌عنوان بزرگ‌ترین طرح خصوصی‌سازی راه‌آهن در دو دهه اخیر شناخته می‌شود، اکنون با ورود مستقیم انجمن‌های صنفی، وارد فاز جدیدی از مذاکرات تخصصی شده است.🔹 دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، با تأکید بر ضرورت خروج راه‌آهن از تصدی‌گری و تبدیل منابع دولتی به اهرم‌های مالی، هشدار داد: مدل اولیه واگذاری بدون اصلاحات ساختاری، منجر به شکست خواهد شد.🔹 اهم محورهای مورد تأکید دبیر انجمن برای موفقیت این واگذاری:✅ ضرورت واقعی‌سازی قیمت‌گذاری و حذف مدل‌های ارزی ناکارآمد.✅ لزوم ارائه سازوکارهای تأمین مالی و انتقال قطعی سند برای افزایش توان وثیقه‌گذاری شرکت‌ها.✅ کاهش ریسک‌های فنی و بهره‌برداری از طریق تضمین‌های پشتیبانی راه‌آهن.✅ پیوند میان «توسعه لکوموتیوداری خصوصی» و اهداف برنامه هفتم برای تحقق «قطار کامل».🔗 متن کامل این گفت‌وگوی تحلیلی را از اینجا بخوانید.🆔 @RTCGuild

⭕ درس‌هایی از خصوصی‌سازی راه‌آهن ژاپن؛ چگونه JNR به یک امپراتوری ریلی سودآور تبدیل شد؟🔸 در سال ۱۹۸۷، راه‌آهن ملی ژاپن (JNR) با هدف گذار از ناکارآمدی‌های دولتی و حذف مداخلات سیاسی، به بخش خصوصی واگذار شد؛ تحولی که اکنون به عنوان یک مدل جهانی در بهره‌وری و نوآوری ریلی شناخته می‌شود.🔸 این تغییر، فراتر از واگذاری مالکیت، یک «انقلاب مدیریتی» بود. بهره‌گیری از مدل «یکپارچگی عمودی»، تنوع‌بخشی به خدمات جانبی (هتل‌ها، رستوران‌ها و مستغلات) و تمرکز بر سرمایه‌گذاری اصولی، منجر به حذف کسری بودجه و سودآوری خیره‌کننده شرکت‌های تابعه (JR) شد.🔸 ارتقای خیره‌کننده استانداردهای ایمنی با کاهش ۷۰ درصدی تلفات در دو دهه و دستیابی به دقت زمانی بی‌نظیر (میانگین تأخیر قطارهای عادی کمتر از ۱ دقیقه)، نشان می‌دهد که چگونه مدیریت خصوصی توانست امنیت و کیفیت را به استانداردی جهانی تبدیل کند.🔗 برای مطالعه تحلیل کامل این تجربه موفق و کاربردهای آن برای صنعت ریلی ایران، [اینجا کلیک کنید].🆔 @RTCGuild

⭕ بخش خصوصی در تکاپوی مسیرهای جایگزین حمل مواد اولیه دارو و تجهیزات پزشکی🔹 جلسه مشترک کمیسیون حمل‌ونقل و کمیسیون اقتصاد سلامت اتاق بازرگانی تهران با محور بررسی مشکلات واردات و حمل مواد اولیه دارویی و تجهیزات پزشکی از چین و هند برگزار شد؛ جلسه‌ای که در آن، فعالان این حوزه نسبت به پیامدهای ادامه اختلال در مسیرهای حمل‌ونقل بین‌المللی هشدار دادند.🔹 در این نشست، تأکید شد بخش مهمی از مواد اولیه صنعت دارو از چین و هند تأمین می‌شود و محدودیت در مسیرهای مستقیم هوایی و دریایی، تأخیر در تأمین، افزایش هزینه و کاهش ذخایر مواد اولیه را به دنبال داشته است.🔹 با توجه به ماهیت حساس این اقلام، حاضران بر ضرورت استفاده از مسیرهای پایدار و جایگزین، به‌ویژه ظرفیت‌های ریلی، زمینی و دریایی تأکید کردند؛ مسیری که می‌تواند در کاهش ریسک حمل، به‌خصوص برای کالاهای دارویی و تحت کنترل، نقش مهمی داشته باشد.🔹 در این جلسه همچنین بر شناسایی فورواردرها و کریرهای معتبر، تجمیع محموله‌ها در مبادی چین و هند، نظارت بر نرخ حمل و پیگیری دیپلماتیک برای تسهیل مسیرهای مستقیم و جایگزین تأکید شد.🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.🆔 @RTCGuild