🚘چرا « EREV» می‌تواند راهبرد‌ گذار صنعت خودروی ایران باشد؟از موتورهای درون‌سوز تا خودروهای برقی✍️حس…

🚘چرا « EREV» می‌تواند راهبرد‌ گذار صنعت خودروی ایران باشد؟از موتورهای درون‌سوز تا خودروهای برقی✍️حسین مقیسهصنعت خودرو جهان در یکی از بزرگ‌ترین نقاط عطف تاریخ خود قرار گرفته است. بیش از یک قرن، موتورهای احتراق داخلی، ستون اصلی حمل‌ونقل جاده‌ای بودند، اما امروز فشارهای ناشی از تغییرات اقلیمی، الزامات کاهش آلایندگی، رشد فناوری باتری و نگرانی‌های امنیت انرژی، خودروسازان را به‌سمت برقی‌سازی سوق داده است.با این حال، برخلاف تصور عمومی، مسیر‌ گذار به خودروهای برقی در همه کشورها یکسان نیست. تفاوت در جغرافیا، زیرساخت، قیمت انرژی، توان صنعتی و رفتار مصرف‌کنندگان باعث شده است هر کشور راهبرد متفاوتی را انتخاب کند. از همین‌رو، پرسش اصلی برای ایران این نیست که آیا باید به‌سمت خودروهای برقی حرکت کنیم یا نه؟ بلکه این است که کدام مسیر، با شرایط اقتصادی و صنعتی کشور سازگارتر است؟ پاسخ این پرسش، بدون شناخت فناوری‌های موجود امکان‌پذیر نیست. امروز چهار فناوری اصلی در صنعت خودروهای کم‌مصرف و برقی وجود دارد.نخست، HEV یا خودروی هیبریدی که در آن موتور بنزینی و موتور برقی هر دو در حرکت خودرو نقش دارند و باتری تنها از طریق موتور یا بازیابی انرژی ترمز شارژ می‌شود.دوم، PHEV یا پلاگین هیبرید که علاوه بر موتور بنزینی، امکان شارژ باتری از شبکه برق را نیز فراهم می‌کند و می‌تواند بخشی از مسیر را کاملا برقی طی کند.سوم، BEV یا خودروی تمام‌برقی که هیچ موتور احتراق داخلی ندارد و تمام انرژی خود را از باتری دریافت می‌کند. این فناوری کمترین آلایندگی را دارد اما توسعه آن وابسته به شبکه گسترده شارژ و باتری‌های پرظرفیت است.و سرانجام EREV یا خودروی برقی با افزایش‌دهنده برد؛ خودرویی که همواره با موتور الکتریکی حرکت می‌کند، اما یک موتور بنزینی کوچک صرفا به‌عنوان ژنراتور، برق مورد‌نیاز باتری را تولید می‌کند و هیچ ارتباط مکانیکی مستقیمی با چرخ‌ها ندارد. البته حجم باطری این نوع خودرو تقریبا کمتر از نصف BEV است. همین تفاوت ظاهرا ساده، فلسفه EREV را از سایر فناوری‌ها متمایز می‌کند.🔗متن کامل🔻jahanesanat.ir/?p=645602#%D8%AE%D9%88%D8%… ⚙️ ═─┅─🆔 @sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت