🔵افسانه خودساختگیچرا همه ما پولدار نمی شویم؟✍🏻 آسیه اسدپور آیا میلیاردرها واقعاً خودساختهاند؟ باو…
انتشار: 2026/08/09 06:24 UTCدریافت: 2026/08/09 13:55 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/09 13:55 UTC
🔵افسانه خودساختگیچرا همه ما پولدار نمی شویم؟✍🏻 آسیه اسدپور آیا میلیاردرها واقعاً خودساختهاند؟ باور عموم، سالها بر این بوده که باشگاه ثروتمندان جهان، کلوپی از وارثان است؛ گروهی محدود که ثروت را نه از خلق ارزش جدید، بلکه از جیببهجیب شدن پول پدر و پدربزرگهایشان بهدست آوردهاند و پشت این امپراتوری بزرگ، حتماً شانس، یک نام خانوادگی قدیمی یا شبکهای بزرگ از قدرت وجود دارد. تصویری که البته بیاساس نیست. بخش مهمی از سرمایه جهان همیشه در اختیار خانوادههایی بوده که با برند، زمین یا حتی رانت، ساختار ثروت را دستکاری کردهاند و معمولاً هم با کارآفرینانی مقایسه میشوند که متولدان جدید سرمایهداریاند.در سال ۱۹۸۷، فقط ۱۴۰ میلیاردر در جهان وجود داشت و بسیاری از آنها صاحبان داراییهای مشهود، صنایع سنتی و سرمایه داران قدیمی بودند. اما اینک، تعداد میلیاردرهای جهان، طبق فهرست ۲۰۲۶ فوربس، به بیش از سه هزار و 400 نفر رسیده و مجموع ثروتشان، حدود ۲۰ تریلیون دلار است. جالبتر اینکه، 6/ 61 درصد از این افراد در گروه میلیاردرهای «کاملاً خودساخته» قرار میگیرند و بخش اصلی ثروت خود را از طریق راهاندازی کسبوکار، توسعه شرکت، سرمایهگذاری یا خلق محصولات و خدمات جدید بهدست آوردهاند. در مقابل، 5/ 31 درصد آنها، عمدتاً وارث هستند و ثروتشان از طریق انتقال خانوادگی به آنها رسیده است. حدود 2/ 5 درصد این پولدارها هم در گروهی قرار میگیرند که فوربس آنها را ترکیبی از صاحبان ثروت خانوادگی و خلق ثروت جدید میداند.ساختن یک شرکت میلیارددلاری به توانایی، پشتکار و تصمیمهای درست نیاز دارد و هیچ موفقیت اقتصادی بزرگی خارج از محیط اجتماعی، نهادی و تاریخی خود اتفاق نمیافتد. حتی کارآفرینانی که امروز نماد استقلال اقتصادی و موفقیت فردی شناخته میشوند، در جهانی فعالیت کردهاند که مجموعهای از فرصتها را در اختیار آنها قرار داده است. دسترسی به آموزش باکیفیت، حضور در یک بازار بزرگ، امکان جذب سرمایه، وجود زیرساختهای فناوری، قوانین اقتصادی، شبکه ارتباطی وسیع پرقدرت و حتی زمان ورود به یک صنعت، عواملی هستند که میتوانند تفاوت میان یک ایده شکست خورده و یک شرکت جهانی سوپراستار مالی را توضیح دهند.امروز دیگر وارثان لزوماً مدیران منفعل نیستند، بنابراین دیگر نمیتوان از دوگانه قدیمی «وارث-دریافت کننده»، «خودساخته-سازنده»، استفاده کرد. ازاینرو، هنگامی که فوربس بیش از ۶۰ درصد میلیاردرهای جهان را در گروه کاملاً خودساخته قرار میدهد، شاید منظورش این است که این افراد ثروت خود را از طریق ارث بهدست نیاوردهاند؛ اما زندگی همه آنها هم با شرایطی کاملاً مشابه آغاز نشده است و میان نداشتن ارث و آغاز کردن از صفر مطلق فاصله قابلتوجهی وجود داشته است. چهبسا، بسیاری از ابرسرمایهداران، پیش از آنکه نخستین شرکت خود را تاسیس کنند، از مزیتهایی برخوردار بودهاند که در آمارهای مربوط به منشأ ثروت دیده نمیشود.📻 گزارش🔻tejaratefarda.com/fa/tiny/news-52061%E2%8… ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
تاریخچه بازدید مشاهدهشده
حدود 17 بازدید تازه در ساعت در این نمونهپستهای تلگرام — مدیرانصنعت
🎥تورم رکودی حاکم بر بازار مسکن و تبعات آن در بازار اجاره ✍️تدوین دکتر محمدرضا منجذب
📻اپیزود ۲ فصل ۳۱ پادکست جافکریمعمار رویاها Architect of Dreams گوینده: امیرعلی قمهمان: سهیل رضایییوتیوپ #جافکری──────📗 t.me/Audiobook_p#کتاب_صوتی_وپادکست
🏡سقف وام مسکن در تهران به ۲ میلیارد تومان رسیدهیات عالی بانک مرکزی با افزایش سقف تسهیلات پرداختی از محل اوراق گواهی حق تقدم برای ساخت و خرید واحد مسکونی و ودیعه و جعاله موافقت کرد.🔗متن کامل🔻asriran.com/004yNM#مسکن─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
🎥اسکای اطلاعات جدیدی از نحوه شناسایی پایگاههای آمریکایی توسط ایرانیها منتشر کرد و توجه جهان را به این اطلاعات جلب کرد.─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
🔵احزاب اصلی اروپا در برابر جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران چه موضعی گرفتهاند؟✍️ سپهر مدیراین گزارش بر پایه بیانیه های رسمی احزاب، مواضع فراکسیونها و مذاکرات پارلمانی منتشر شده تا ۲۰ ژوئیه ۲۰۲۶ تنظیم شده است. در مواردی که حزب بیانیه مستقل و صریحی منتشر نکرده، این موضوع در متن مشخص شده و موضع نمایندگان یا خط رسمی دولت مبنای ارزیابی قرار گرفته است.نکته مشترک تقریباً همه این احزاب آن است که انتقاد از جنگ الزاماً به معنای حمایت از جمهوری اسلامی نیست. بیشتر جریانهای مخالف حمله، همزمان سرکوب معترضان، نقض حقوق زنان، برنامه هستهای و سیاست منطقهای جمهوری اسلامی را نیز محکوم کردهاند. اختلاف اصلی بر سر پرسشی دیگر است: آیا بمباران و تغییر حکومت از خارج میتواند به آزادی، امنیت یا ثبات منجر شود؟در میان کشورهای بررسیشده، اسپانیا روشنترین و شدیدترین قطببندی حزبی را دارد. موضع دولت و حزب سوسیالیست کارگران اسپانیا، PSOE، نهفقط عدم مشارکت، بلکه محکومیت آشکار جنگ بوده است. محافظهکاران در آغاز جنگ خواهان همراهی فعالتر با آمریکا بودند و بر لزوم قدرت نظامی، افزایش بودجه دفاعی و حفاظت از مسیرهای تجاری تأکید داشتند. اما با طولانیشدن جنگ، کمی بادنوک، رهبر حزب، از نبود راهبرد روشن و تغییر قواعد بازی از سوی آمریکا سخن گفت. موضع محافظهکاران از حمایت اولیه به نوعی حمایت مشروط تغییر کرده است: مقابله با جمهوری اسلامی و حمایت از متحدان، اما نه اطاعت بیچونوچرا از تصمیمهای ترامپ.در یک جمعبندی کلی، اسپانیا روشنترین دولت مخالف جنگ را دارد؛ چپ فرانسه گستردهترین اجماع حقوقی علیه حمله را شکل داده است؛ آلمان محتاطترین شکاف را میان عدم مشارکت و تعهدات امنیتی غرب نشان میدهد؛ بریتانیا صحنه مناقشه بر سر پایگاهها و حدود همراهی با آمریکاست؛ و جمهوری ایرلند بیش از دیگران مسئله جنگ را با بیطرفی نظامی و استفاده از فرودگاه شانون پیوند زده است.🔗متن کامل 🔻telegra.ph/NAI-08-17-3%E2%80%8E%E2%80%8C%… ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
🚘برقیسازی خودروها در ایران؛ راه نجات بنزین یا انتقال ناترازی؟برقیسازی حملونقل در ایران دیگر صرفا یک انتخاب فناورانه نیست؛ این موضوع با ناترازی بنزین و برق، آلودگی هوا، قیمت یارانهای انرژی، محدودیت زیرساخت شارژ و توان اقتصادی مصرفکنندگان گره خورده است.به گزارش برق مدیا، گسترش خودروهای برقی در ایران، اگرچه میتواند یکی از راهکارهای کاهش مصرف بنزین، آلودگی هوا و افزایش بهرهوری انرژی باشد، اما مسیر برقیسازی حملونقل با مجموعهای از چالشهای فنی، اقتصادی و زیرساختی روبهرو است. محدود بودن شبکه ایستگاههای شارژ، دشواری ایجاد زیرساخت شارژ خانگی بهویژه در آپارتمانها، نیاز به مدیریت بار شبکه برق، هزینه بالای خرید و تامین باتری، وابستگی بخشی از فناوری و قطعات به واردات، ابهام درباره خدمات پس از فروش و عمر باتری و همچنین پایین بودن قیمت یارانهای انرژی، از مهمترین موانعی هستند که میتوانند سرعت توسعه این خودروها را کاهش دهند.در کنار این چالشها، پرسش مهمتری نیز مطرح است؛ حسین مقیسه، کارشناس خودرو در خصوص اینکه آیا شبکه برق کشور همزمان با رشد ناوگان برقی توان تامین این بار جدید را دارد به این نکته اشاره میکند که تجربه و مطالعات موجود نشان میدهد برقیسازی بدون برنامهریزی همزمان برای تولید و توزیع برق، توسعه شارژرها، استانداردسازی، تامین مالی و انتخاب فناوری متناسب با الگوی سفر ایرانیان، میتواند به جای حل بخشی از ناترازی انرژی، تنها شکل آن را از ناترازی بنزین به فشار بیشتر بر شبکه برق تغییر دهد.در چنین شرایطی، حسین مقیسه، کارشناس خودرو، در گفت و گو با «برق مدیا» معتقد است، راهکار ایران لزوما حرکت شتابزده به سمت خودروهای تمام برقی نیست، بلکه باید بر اساس الگوی سفر، ظرفیت شبکه برق و هزینه کل مالکیت، ترکیبی از فناوریهای BEV، HEV، PHEV و EREV را در دستور کار قرار داد.🔗گفتوگوی با حسین مقیسه🔻barghmedia.com/fa/tiny/news-420#%D8%AE%D9… ⚙️ ═─┅─🆔 @sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت