⛽️ یک هنرنمایی دستجمعی!✍️حامد پاک طینتبین اعلام نرخ آزاد بنزین ۸۷.۲۰۰ تومانی آزمایشی در کرمان تا مت…
انتشار: 2026/08/13 06:26 UTCدریافت: 2026/08/13 20:45 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/13 20:45 UTC
⛽️ یک هنرنمایی دستجمعی!✍️حامد پاک طینتبین اعلام نرخ آزاد بنزین ۸۷.۲۰۰ تومانی آزمایشی در کرمان تا متوقف شدن این طرح تقریبا ۶ ساعت بیشتر طول نکشید!سورپرایزی در کار نیست؛ همه پذیرفته ایم که این یک روال عادی در فرآیند تصمیم گیری مملکتمان است!روشن است که این ایده یک شبه شکل نگرفته و در حال شکل گیری بوده، انتخاب محل نیز اتفاقی نبوده، اما خبر، قبل از یک آماده سازی همه جانبه لو رفته است!بنابراین اجرای این طرح یا طرحی مشابه این طرح، شایعه یا منتفی نیست بلکه سیگنالی برای نزدیک شدن به یک تغییر اجباری بزرگ استچه شد که یکی از بزرگترین دارندگان منابع نفتی روی کره خاکی به چنین روزی افتادند؟تولید انبوه خودروهای پرمصرف، مصرف غیرمتعارف روزانه بنزین، نرخ گذاری غیر طبیعی، قاچاق، خروج حجم عظیمی از بنزین به خارج از کشور، عدم تکافوی تولید در پالایشگاهها بدلیل تقاضای بالا و عدم توسعه آنها بدلیل تحریم، اجبار به واردات به همه این دلایل، مصرف ارز به همه این دلایل، فشار مالی و ارزی هنگفت بر شانه های دولت و جراحی دوره ای نرخ بنزین و نقطه سر خط!این سیکل نامتناهی است که مردم مقاوم ایران در آن گرفتار شده انددر حقیقت اگر دولت فقط پالایشگاه بسازد مشکل بطور کامل حل نمی شود، اگر فقط قیمت را بالا ببرد فشار اجتماعی ایجاد می کند، اگر جلوی قاچاق را به فرض محال بگیرد مصرف داخلی هنوز در جای خود است، به خودروساز داخلی که امیدی نیست، اگر خودروی کم مصرف وارد کند کار یک شب و دو شب نیستاگر وزارت صنعت کاهش اجباری مصرف در خودروها را دستور کار قرار داده بود، اگر قوانین مجلس برای آنها جریمه های کلان در نظر گرفت بود، اگر راهنمایی و رانندگی از تردد خودروهای پرمصرف با قوانین موجود جلوگیری کرده بود، اگر آزاد سازی بدون تعرفه گمرکی خودروهای کم مصرف در کشور جاری شده بود، اگر وزارت نفت ظرفیت پالایشگاهی تولید بنزین با امکانات جاری را با اطلاعاتی که از این بحران داشت در دستور کار قرار داده بود، اگر بخش خصوصی را با مشوقهای اقتصادی و امنیت اقتصادی به تولید دعوت کرده بود،اگر وزارت اقتصاد خیلی زودتر از اینها حتی از همان سال ۱۳۹۸ که جراحی بنزین انجام شد و خسارتها به بار آورد مدل یارانه بنزین را تغییر داده بود، اگر سازمان برنامه و بودجه دخل و خرج و بحرانی که روزی تبدیل به گره کور برای کشور خواهد شد بعنوان موضوعی که قابل اهمال نیست دیده بود و با مطالعه موارد مشابه در دیگر کشورها پیشنهادی منسجم برای رئیس دولت برده بود، اگر بانک مرکزی جای چنین هزینه ای، از تامین ارز جای دیگری کم می گذاشت تا غیر مستقیم به حل این چالش کمک کند، اگر شهرداری ها آنقدر حمل و نقل عمومی مدرن و انبوه را در کلان شهرها گسترش داده بودند که جایگزینی برای کم مصرفی مردم وجود داشت، اگر وزارت راه با توسعه راههای ریلی، وابستگی مردم به جاده ها را کاهش داده بود، اگر سازمان استاندارد و محیط زیست سیاستهای به شدت سخت گیرانه تری نسبت به تعداد اسقاط خودرو در پیش گرفته بودند و سرانجام اگر رئیس دولتی داشتیم که چنین مواردی را از سازمانهای ذیربط طلب کاری می کرد به چنین روزی نمی افتادیم.بحران بنزین در ایران حاصل یک هنرنمایی دستجمعی است!جمع پدید آورنده ای که جای اتخاذ هر یک از این تصمیم ها و اقدامات، تصمیم گرفته اند هزینه نهایی این هنرنمایی را صرفا از راه گرانی بنزین بگیرندبرای یکبار هم که شده گره های کور این کشور را از راه درست و با دست باز کنید!#بنزین─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 @sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
تاریخچه بازدید مشاهدهشده
حدود 7 بازدید تازه در ساعت در این نمونهچرخه عمر مشاهدهشده پست
فقط نزدیکترین اسنپشات واقعی در محدوده هر نقطه زمانی استفاده میشود؛ هیچ مقداری درونیابی نمیشود.
برای رسم منحنی دستکم دو مشاهده واقعی لازم است.
| ۶ ساعت | الگو | عملکرد نسبی ۲۴ ساعته |
|---|---|---|
| ۱۷۲ | ناکافی | — |
پوشش: ناکافی · ۳ اسنپشات واقعی · دسترسپذیری حداکثر هفتروزه · post-lifecycle-natural-7d-v1
نخستین مشاهده و پستهای مشابه
این برچسبها فقط زمان نخستین مشاهده متن عمومیِ همسان در این فهرست را نشان میدهند و اثباتکننده نویسنده اصلی نیستند.
- مدیرانصنعت · تطابق دقیق — ۲۲ مرداد ۱۴۰۵، ۱۰:۰۰
- ایران نیوز · تطابق نزدیکِ متصل به نمونه مبنا — ۲۳ مرداد ۱۴۰۵، ۱۶:۵۶
اثر انگشت فشرده دقیق و تطابق نزدیکِ متصل به یک نمونه مبنا · زمان ناشناخته، ناموجود باقی میماند
پستهای تلگرام — مدیرانصنعت
📺یک کتاب خوب میتواند نگرش شما به زندگی را تغییر دهد.خواندن ذهن را تغذیه میکند، آگاهی را گسترش میدهد، امکانهای جدیدی را معرفی میکند و میتواند ما را به چالش کشیدن الگوهایی وادارد که سال هاست تکرار کردهایم.──────📗 t.me/Audiobook_p#کتاب_صوتی_وپادکست
🔵چرا نسل Z تمایلی به بیمه تامین اجتماعی ندارد؟احسان سهرابی، فعال کارگری و عضو پیشین شورای عالی حفاظت فنی وزارت کار:نسل Z و متولدین دهه هشتاد سواد اجتماعی و اقتصادی بالایی دارند و آزمون و خطای بیمه را در نسل پدر و مادر خود به وضوح میبینند.وقتی پدر و مادری از مستمری ناکافی و درمان تامین اجتماعی گله میکنند، نمیتوان انتظار داشت نسل Z نگاه مثبتی به بیمه داشته باشد.مهمترین چیزی که برای نسل Z بسیار مهم است، حق انتخاب است. باید مشخص باشد با پول من چه میکنند.وقتی جوانی میگوید ماهی یک گرم طلا میخرم و بعد ۳۰ سال با نیمکیلو طلا خانهای برای پیری میخرم، نمیتوان او را مجبور به تحمل یک سازمان ناکارآمد کرد.ما هنوز برای پلتفرمها و مشاغل آزاد نظام جامع بیمهای تعریف نکردهایم؛ انتظار اعتماد نسل جدید، بیجا نیست.بر نسل جدید با شیوههای قدیمی نمیتوان حکمرانی کرد.اگر صندوقها تغییر نکنند، جوانان به سمت بیمه دولتی نخواهند رفت و آینده تامین اجتماعی بحرانیتر میشود./هم میهن─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 @sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
🎙 روزهای مهم شهریور در بازار ارزپایان زمان آتشبس ۶۰ روزه بین ایران و آمریکا که تصور میشد برای بازارها مهم باشد اثری روی قیمتها نداشت و امروز بازارها آرام دنبال شدند؛ قیمت دلار با رشد جزئی به ۱۸۷ هزار تومان رسید.در بازار طلا و سکه رشد انس طلای جهانی اثرگذار بود؛ قیمت سکه به ۱۹۰ میلیون رسید و قیمت هر مثقال طلای آبشده به مرز ۸۳ میلیون نزدیک شد.با شروع به کار بازار جهانی در روز دوشنبه قیمت انس طلا با افزایش به بالای ۴۴۰۰ دلار رفت و دلیلی برای شارژ قیمتهای داخل شد. اما با این حال حباب طلا و سکه در منفی سنگینتر شدند که نشان میداد ارزش ذاتی بازار بیش از قیمت بازاری آن افزایش یافته است.تحلیلگران سه سناریو برای بازار تصور میکنند؛ مذاکرات و شکلگیری توافق، ادامه محاصره و در مقابل درگیری مجدد. با این سه سناریو قیمت دلار و سکه چه روندی خواهند داشت؟از منظر فنی اگر قیمت مثقال طلای آبشده بالای ۸۳ میلیون تثبیت شود مرز مقاومت بعدی در میانه این کانال خواهد بود.تاریخ مهم در شهریور برای بازار طلا و ارز کدامند؟─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
🔵یک درخواست ساده از معاون رئیسجمهور؛ رزومه خود را برای مردم منتشر کنید✍️حسین مقیسهجناب آقای سقاب اصفهانی،پست قبلی خود را با این جمله آغاز کردم:بیچاره خودروساز؛ هم باید خودرو تولید کند، هم باید به جای سیاستگذار برای کشور سیاستگذاری کند!شما امروز معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی هستید؛ سازمانی که قرار است درباره یکی از پیچیدهترین مسائل اقتصادی، صنعتی و فنی کشور تصمیمسازی کند.بنابراین یک درخواست ساده دارم:رزومه تحصیلی و اجرایی خود را بهصورت رسمی و شفاف منتشر کنید؛ رشته، دانشگاه، مقطع، وضعیت مدرک دکتری و سوابق اجرایی مرتبط.این درخواست سیاسی یا شخصی نیست. مردم حق دارند بدانند فردی که درباره انرژی، مصرف سوخت و صنعت خودرو سیاستگذاری میکند، چه پشتوانه علمی و اجرایی دارد.البته قرار نیست رئیس سازمان انرژی الزاماً مهندس خودرو یا نیروگاه باشد. اما اگر چنین تخصصی ندارد، سؤال مهمتر این است:تیم کارشناسی و پشتوانه علمی تصمیمات سازمان چیست؟برای نمونه، آیا سازمان شما راندمان طراحی و راندمان واقعی نیروگاههای کشور را مقایسه کرده و میداند چه مقدار گاز به دلیل افت راندمان، شرایط محیطی، تعمیرات و بهرهبرداری نامناسب هدر میرود؟و مهمتر:چه مقدار از این گاز را میتوان بدون ساخت نیروگاه جدید و فقط با بازتوانی و افزایش راندمان نیروگاههای موجود آزاد کرد؟اینها دقیقاً پرسشهایی است که از سازمان متولی بهینهسازی انرژی انتظار پاسخ به آنها میرود.و حالا برگردیم به صنعت خودروگفتن اینکه خودروها پرمصرفاند کافی نیست.مصرف خودرو باید با توجه به استاندارد، سیکل آزمون، کیفیت و اکتان سوخت، فناوری موتور، وزن و کلاس خودرو، ترافیک و شرایط واقعی استفاده بررسی شود.سؤال آیا سوخت با کیفیت جهت تولید موتورهای مدرن و کم مصرف داریم ؟ توسعه بعضی فنآوریها لازم و ملزوم هم هستندهمچنین باید مشخص باشد سهم هر عامل در ناترازی بنزین چقدر است؛ از فناوری خودرو و کیفیت سوخت گرفته تا خودروهای فرسوده، حملونقل عمومی، ترافیک و قاچاق سوخت.اما یک سؤال مهم دیگربرنامه سازمان شما برای مقابله با قاچاق سوخت چیست؟در برخی برآوردها و اظهارنظرها، حجم قاچاق سوخت بسیار بالا عنوان شده و حتی سهمی در حدود یکچهارم سوخت تولیدی مطرح شده است.اگر حتی بخشی از این برآورد درست باشد، نمیتوان ناترازی بنزین را فقط با متهم کردن خودروها و خودروسازان توضیح داد.مردم حق دارند بدانند:چه مقدار سوخت قاچاق میشود؟سازمان شما چه برآورد دقیقی از آن دارد؟برنامه مشخص برای کنترل زنجیره توزیع و جلوگیری از قاچاق چیست؟و کاهش قاچاق چه میزان از ناترازی را میتواند جبران کند؟مسئله انرژی یک زنجیره بههمپیوسته است:پالایشگاه → سوخت → شبکه توزیع → قاچاق/مصرف داخلی → نیروگاه و حملونقل → خودرو → مصرفکنندهاگر برای این زنجیره یک مدل جامع و عددی نداشته باشیم، مقصرسازی بسیار سادهتر از بهینهسازی خواهد بود.صنعت خودروی ایران قطعاً اشکالات جدی دارد؛ اما اگر قرار است برای آن نسخه نوشته شود، مردم حق دارند بدانند:این نسخه از چه دانش، تجربه و دادهای آمده است؟من از جناب آقای سقاب اصفهانی نمیخواهم مهندس خودرو یا نیروگاه باشند؛ اما در رأس سازمان بهینهسازی انرژی، داشتن دانش و فهم مناسب از اقتصاد انرژی، سیاستگذاری و سازوکارهای فنی و اقتصادی مصرف و اتلاف انرژی، بلاشک از الزامات این مسئولیت است.بنابراین مطالبه روشن است:رزومه خود را منتشر کنید و برنامه خود را برای اصلاح نظام انرژی، افزایش راندمان نیروگاهها، کاهش مصرف سوخت و مقابله با قاچاق ارائه دهید.آنوقت کارشناسان و مردم قضاوت خواهند کرد.مسئله فقط این نیست که خودروهای ما چقدر بنزین مصرف میکنند؛مسئله این است که سیاستگذار ما چقدر مسئله مصرف و اتلاف انرژی را میشناسد.مقصریابی آسان است؛ بهینهسازی انرژی، دانش و سیاستگذاری میخواهد.#انرژی #خودرو #بهینه_سازی_انرژی─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 @sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت
🎙️تصمیم کُبرایِ حاکمان ایران جنگ، انرژی و اصلاحات اقتصادی محری: محمد فاضلیمهمان: امیر کرمانییوتیوپ─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیرانصنعت