🚗🔧 فناوری جدید با دستور ساخته نمیشود؛ خودروساز پولش را از کجا بیاورد؟از خودروساز ایرانی انتظار دار…
انتشار: 2026/08/25 15:53 UTCدریافت: 2026/08/25 17:30 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/25 17:30 UTC
🚗🔧 فناوری جدید با دستور ساخته نمیشود؛ خودروساز پولش را از کجا بیاورد؟از خودروساز ایرانی انتظار داریم: ⚙️ موتور کممصرف بسازد🔋 هیبرید توسعه دهد💻 فناوریهای جدید وارد کند🌍 فاصله خود را با جهان کاهش دهداین مطالبه کاملاً درست است؛ اما یک سؤال ساده وجود دارد:💰 هزینه این فناوری را چه کسی و از کجا باید تأمین کند؟طراحی، نمونهسازی، آزمون، کالیبراسیون، نرمافزار، تجهیزات آزمایشگاهی، قطعهسازی و تربیت نیروی متخصص، همه هزینه دارند؛ آن هم هزینههایی که ممکن است بازگشتشان چند سال طول بکشد.در شرایطی که خودروساز با کمبود نقدینگی، هزینههای جاری، بدهی، تأمین قطعه و فشار تولید روزمره مواجه است، طبیعی است که موتور قدیمی گاهی از موتور جدید اقتصادیتر شود.این یعنی فناوری شکست نخورده؛🔻 مدل اقتصادی تأمین فناوری شکست خورده است.وقتی قیمتگذاری دستوری فاصلهای میان قیمت تمامشده و قیمت فروش ایجاد میکند، منابع آزاد برای سرمایهگذاری بلندمدت هم محدودتر میشود.اما اینجا نباید خودروساز را تبرئه کرد.خودروساز باید نشان دهد منابعی که در اختیار دارد چگونه صرف تحقیق و توسعه میشود و چرا پس از سالها، فناوری کممصرف به یک مزیت رقابتی پایدار تبدیل نشده است.دولت هم نباید صرفاً بگوید «خودرو کممصرف تولید کنید».📌 سیاست درست این است که قواعدی ایجاد شود که سرمایهگذاری در فناوری توجیه اقتصادی پیدا کند:✅ استاندارد مصرف سوخت واقعی و قابل اجرا✅ مشوقهای هدفمند فناوری✅ امکان بازیابی هزینه توسعه محصول✅ رقابت بیشتر✅ حمایت مشروط به نتیجه قابل اندازهگیریاگر منابع عمومی برای توسعه فناوری اختصاص مییابد، باید در برابر آن کاهش مصرف، کاهش آلایندگی یا داخلیسازی فناوری مطالبه شود.🔬 R&D هزینه لوکس نیست؛ هزینه ساختن آینده صنعت است.خودروسازی که پول تحقیق و توسعه ندارد، شاید بتواند امروز خودرو تولید کند؛اما نمیتواند تضمین کند که فردا هنوز فناوری لازم برای تولید خودرو داشته باشد.#خودرو #خودروسازی #فناوری #تحقیق_و_توسعه #R&D #قیمت_گذاری_دستوری #صنعت #سیاستگذاری@sharghdailySharghdaily.com
