🔴 روزنامه کیهان: پول داریم، خیلی هم داریم، کسی حق ندارد بگوید نداریم!کیهان نوشت :🔹«پول نداریم»، «هز…

✅بوفالو تا دیروز ممنوع بود، امروز مجاز شد؛ بالاخره چه چیزی تغییر کرد؟!گروه اقتصادی موثق:🔹اگر گوشت بوفالو برای مصرف خانوار مشکلی نداشته، چرا سال‌ها ممنوع بوده؟ و اگر ممنوعیتش دلیل داشته، چه تغییر علمی، بهداشتی یا قانونی باعث شده ناگهان مجاز شود؟🔹مردم حق دارند بدانند چه نهادی این تصمیم را گرفته، بر چه اساسی گرفته و چه کسانی از باز شدن مسیر واردات این گوشت سود می‌برند؟🔹قرار نیست هر تصمیمی درباره سفره مردم بدون توضیح تغییر کند؛ شفاف بگویید چرا دیروز ممنوع بود و امروز مجاز شده است#فرقه_ولاییون #تحلیل_زمانه 🌍 @TahlilZamane

مشکلات یک کشور از مردم است؟یا حاکمیت؟#تحلیل_زمانه 🌍 @TahlilZamane

آدم‌ها فکر می‌کننداگر یک بار دیگر متولد شوند،جور دیگری زندگی می‌کنند،شاد و خوشبخت و کم اشتباه خواهند بود.فکر می‌کنند می‌توانند همه چیز را از نو بسازند،محکم و بی نقص!اما حقیقت ندارد..اگر ما جسارت طور دیگری زندگی کردن را داشتیم،اگر قدرت تغییر کردن را داشتیم، اگر آدمِ ساختن بودیم،از همین جای زندگیمان به بعد را می‌ساختیم ...👤 آنتوان دوسنت اگزوپری#تحلیل_زمانه 🌍 @TahlilZamane

یکی از بزرگترین دروغ‌های #پزشکیان ادعای مکرر او در مورد این است که هرکس برنامه و توانایی دارد بیاید کار کند. افسانه #هزارفامیل در مقابل دایره بسته مدیران در جمهوری اسلامی یک داستان کوتاه است. اکثریت قاطع جامعه ایران از دسترسی به مناصب عمومی و انتخابی محرومند. این واقعیت است!#تحلیل_زمانه 🌍 @TahlilZamane

اگه یه ذره شرف داشته باشید کافه این مرتیکه دزد بابک زنجانی نمیرید ولی خب دست خودتون نیست بی شرفید و میرید بین من و بی شرف دریای خون قرار گرفته.Akbari#تحلیل_زمانه 🌍 @TahlilZamane

✅ ‏پرونده «۶میلیارد دلاریِ مدیران خودرو»، اولین آزمونِ «اژه‌ای» در دوره جدید قوه✍🏼علی قلهکی- تحلیلگر امنیتی‏🔴ابعاد جدیدی از پرونده دردناک «مدیران خودرو» توسط یک نماینده مجلس مجددا باز شد؛ این شرکت طی ۵سال _از ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴_ ۶میلیارد دلار از منابع ارزی اختصاص یافته به خودرو ( که طی ۵سال _۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴_ کلا ۱۰.۵ میلیارد دلار تخصیص و تامین به شرکت های مونتاژی بوده) را دریافت کرده است.‏مدیران خودرو، برندهای «اکستریم»، «فونیکس» و «ام وی ام» را در اختیار دارد.‏برنامه تولید مدیران خودرو در ۱۴۰۴، ۲۲۰ هزار دستگاه بوده که در نهایت ۴۰هزار دستگاه تولید کرده و در ازای آن ۱.۴ میلیارد دلار دریافت کرده است.‏🔴پس از ۲۲ سال و به اقرار رسمی شرکت مذکور، عمقِ ساختِ داخل آن کمتر از ۲۰٪، داخلی سازی شده است.‏🔴طبق آمار رسمی اعلامی وزارت صمت «مدیران خودرو» آمار تولیدی زیر را داشته:‏آمار تولید ۱۴۰۰: ۳۸ هزار دستگاه‏آمار تولید ۱۴۰۱: ۹۲ هزار دستگاه‏آمار تولید ۱۴۰۲: ۱۴۲ هزار دستگاه‏آمار تولید ۱۴۰۳: ۱۲۰ هزار دستگاه‏آمار تولید ۱۴۰۴: ۴۰ هزار دستگاه‏که مجموعاً کل تولید شرکت «مدیران خودرو» طی سال های اخیر ۴۳۰ هزار دستگاه‏🔴به صورت میانگین میزان ارز دریافتی هر خودروی «مدیران خودرو»، ۱۳۷۰۰ دلار بوده در حالی که طبق قانون وزارت صمت به صورت میانگین ۹ هزار دلار باید باشد.‏🔴یک نمونه زیر را ببینید تا بفهمید «مدیران خودرو» چگونه بیش‌برآوردی را در خودروهای وارداتی چینی رقم می‌زند:‏النترا: ۷۴ هزار یوان‏سراتو: ۸۰ هزار یوان‏کرولا هیبرید الیت: ۹۶ هزار یوان‏برای واردات از چین در سال ۲۰۲۶ قیمت گذاری شده است؛ حالا مقایسه کنید با قیمت‌های اظهارشده محصولات «مدیران خودرو» در گمرک:‏ایکس۲۲: ۷۲.۵ هزار یوان‏ایکس۵۵: ۱۱۱هزار یوان‏آریزو۶ جی تی: ۱۱۳هزار یوان‏🔴یعنی ایکس۵۵ و آریزو ۶ حتی بالاتر از کرولا هیبرید۲۰۲۶ اظهار شده‌اند!🔴‏«مدیران خودرو» هم شریک شرکت چینی چِری بوده، هم بیش از ۲۰ سال است در ایران تولید می‌کند و هم تیراژ بالایی دارد. با این وجود خودروی وارداتی با تمام هزینه‌های واردات، ارزان‌تر از خودرویی است که با شریک چینی و تیراژ بالا تولید می‌شود!‏🔴نکته جالب ماجرا اینجاست ارزشِ «ارزی» که «مدیران خودرو» طی ۵سال از بانک مرکزی گرفته، نزدیک ارزش کل شرکتِ اصلی چینی (چری) می‌باشد!‏🔴مدل کشورهای همسایه ایران در حوزه «تولید و مونتاژ خودرو» و همچنین «الگوی مصرف سوخت» _مثل ترکیه_ خیلی بهتر از ایران است!‏🔴ضمنا این موضوعات صرفاً محدود به «مدیران خودرو» نیست و لازم است رویه تخصیص ارز، میزان داخلی‌سازی، ارزش‌گذاری واردات و نسبت ارز دریافتی به تولید در سایر شرکت‌های مونتاژی _آنهم در این شرایط بحرانی_ مورد بررسی قرار گیرد.#تحلیل_زمانه 🌍 @TahlilZamane