🔩 ۱. آهن (Fe) – پرتکرارترین مهمان گزارش‌هاآهن یعنی سایش فولاد، و فولاد یعنی تقریباً همه‌جا! اما دقی

🔩 ۱. آهن (Fe) – پرتکرارترین مهمان گزارش‌هاآهن یعنی سایش فولاد، و فولاد یعنی تقریباً همه‌جا! اما دقیق‌تر:⚙️ در موتور دیزل:- سایش لاینر سیلندر- سایش میل‌لنگ و میل‌بادامک- سایش دنده‌های تایمینگ و چرخ‌دنده‌های کمکی⚙️ در سیستم انتقال قدرت:- دنده‌های گیربکس و فینال‌درایو- شفت‌ها و سنبه‌ها- بلبرینگ‌ها و رولبرینگ‌های غلتکی⚙️ در سیستم هیدرولیک:- پیستون و سیلندر پمپ‌های هیدرولیک- بدنه و روتور پمپ‌های دنده‌ای و پیستونی⚙️ در زیربندی:- غلتک‌های زنجیر- چرخ‌دنده‌های اسپراکت و آیدلر🔴 نکته میدانی: در لودرهای کوماتسو WA500 و بیل‌های کاترپیلار 390، افزایش تدریجی Fe بالای ۵۰ ppm در روغن موتور، معمولاً اولین نشانه سایش رینگ و لاینر است. اگر همزمان Si (سیلیسیم) هم بالا باشد، شک نکنید فیلتر هوا یا آب‌بندی مشکوک است.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 🟠 ۲. مس (Cu) – زنگ خطر یاتاقان‌ها و بوش‌هامس و آلیاژهایش (برنز، برنج، بابیت مسی) در قطعات ضدسایش و یاتاقانی به‌کار می‌روند:⚙️ در موتور:- یاتاقان‌های لغزشی (Main & Rod Bearings) با لایه مسی/سربی- بوش‌های میل‌بادامک- یاتاقان‌های رانشی (Thrust Washers)⚙️ در سیستم خنک‌کاری:- لوله‌ها و پره‌های رادیاتور و اینترکولر- مبدل‌های حرارتی روغن (Oil Coolers)⚙️ در سیستم هیدرولیک و انتقال قدرت:- بوش‌های شیرهای کنترل- صفحات کلاچ و مبدل گشتاور (Torque Converter)- بوش‌های پین و گژن‌پین در بیل‌های مکانیکی⚙️ در توربوشارژر:- یاتاقان‌های شناور شفت توربو🔴 نکته میدانی: در دامپتراک‌های بلاز و لیبهر، اگر Cu ناگهان از ۱۵ به بالای ۴۰ ppm جهش کند و Pb (سرب) هم همراهش بیاید، به‌احتمال زیاد لایه بابیت یاتاقان‌های میل‌لنگ در حال تخریب است. این یک وضعیت قرمز است؛ فوراً فشار روغن و لقی یاتاقان بررسی شود.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 💎 ۳. کروم (Cr) – ردپای سطوح سخت‌کاری‌شدهکروم در طبیعتِ ماشین‌آلات، یعنی پوشش‌های سخت و مقاوم به سایش:⚙️ در موتور:- رینگ‌های پیستون با پوشش کروم سخت- لاینر سیلندرهای کروم‌کاری‌شده (بخصوص در موتورهای قدیمی‌تر)⚙️ در سیستم هیدرولیک:- شفت (رام) سیلندرهای هیدرولیک ← شایع‌ترین منبع کروم!- سطوح سخت‌کاری‌شده شیرهای توزیع‌کننده⚙️ در سیستم انتقال قدرت و شاسی:- پین‌ها و بوش‌های سخت‌کاری‌شده- سطوح کاری گیربکس‌های صنعتی⚙️ در تجهیزات معدنی:- جک‌های بالابر دامپتراک‌های بلاز و کوماتسو- سیلندرهای بوم و استیک بیل‌های مکانیکی کاترپیلار و ولوو🔴 نکته میدانی: اگر در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی XCMG یا کاترپیلار، Cr به‌تنهایی و بدون افزایش همزمان Fe بالا برود، به‌احتمال ۹۰٪ مشکل از *کروم‌ریزی شفت سیلندر هیدرولیک* است. خراش سطحی روی رام، آب‌بندی پکینگ و در نهایت نشتی داخلی را به‌دنبال دارد. در بازدید چشمی بعدی، حتماً سطح شفت‌ها را بررسی کنید.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ⚪ ۴. آلومینیوم (Al) – پیام‌آور سایش بدنه‌ها و پیستون‌هاآلومینیوم و آلیاژهایش سبک‌اند، اما وقتی در روغن ظاهر شوند، حرف‌های مهمی دارند:⚙️ در موتور:- پیستون‌ها و دامنه پیستون- بدنه و پوسته موتور (در بلوک‌های آلومینیومی)- یاتاقان‌های آلومینیومی (در برخی طراحی‌ها)⚙️ در سیستم انتقال قدرت:- پوسته و هاوزینگ گیربکس- اجزای مبدل گشتاور (Torque Converter)- بدنه پمپ‌های هیدرولیک آلومینیومی⚙️ در توربوشارژر:- کمپرسور هاوزینگ و پره‌های کمپرسور- هاوزینگ یاتاقان توربو⚙️ در تجهیزات خاص معدنی:- بدنه پمپ‌های هیدرولیک در لودرهای ولوو L350- قطعات سبک‌سازی‌شده در ماشین‌آلات XCMG نسل جدید🔴 نکته میدانی: در موتورهای دیزل سنگین (مثل CAT C15، Komatsu SAA12V140، MTU سری 4000 در لیبهر)، اگر Al همراه با Si بالا بیاید، پای گردوغبار و آلودگی ورودی از فیلتر هوا در میان است. ذرات ساینده وارد محفظه احتراق شده و هم پیستون و هم لاینر را می‌تراشند. فیلتر هوا و سیستم ورودی هوا را فوراً بازرسی کنید.✍️ ادامه دارد...@alborztadbirkaran