مراقبت و نگهداری از کمپرسور های اسکروالبرزتدبیرکاران کمپرسور ها، قلب تپنده یوتیلیتی هر صنعت است. اگر این قلب از تپش بایستد یا "خون" (هوای فشرده) آلوده پمپاژ کند، کل بدن صنعت فلج می‌شود.کمپرسورهای اسکرو (پیچی) به دلیل راندمان بالا، ستون فقرات این سیستم‌ها هستند. در ادامه، بهترین روش‌های مراقبت و نگهداری برای دو نوع اصلی کمپرسور اسکرو (با تزریق روغن و بدون روغن) و با تمرکز بر صنایع سنگین، برایتان تشریح می‌کنم.### ۱. درک تفاوت بنیادین: اسکرو با روغن (Oil-Injected) در مقابل بدون روغن (Oil-Free)قبل از هر اقدامی، باید فلسفه طراحی را درک کنید:● اسکرو با تزریق روغن: روغن در اینجا ۳ وظیفه حیاتی دارد: روانکاری، آب‌بندی (Sealing) فاصله بین روتورها، و خنک‌کاری هوای فشرده. خرابی روغن = خرابی فوری ایر-اند (Airend).● اسکرو بدون روغن (Oil-Free): معمولاً از نوع دندانه‌های خشک (Dry Screw) هستند. روتورها با چرخ‌دنده‌های زمانی (Timing Gears) همگام می‌شوند و هیچ تماسی با هم ندارند. در اینجا، تمرکز نت بر روی یاتاقان‌ها، چرخ‌دنده‌ها و سیستم خنک‌کاری است، زیرا کوچکترین ورود روغن به محفظه تراکم، فاجعه‌ای برای فرآیند (مثلاً در پتروشیمی یا صنایع غذایی/دارویی) است.### ۲. مدیریت روانکاری (شریان حیاتی)به عنوان متخصص روانکاری، این بخش را با تعصب دنبال کنید:● انتخاب روغن: هرگز از روغن متفرقه یا ارزان استفاده نکنید. برای کمپرسورهای با روغن، روغن‌های سنتتیک (Synthetic) عمر مفید بسیار بالاتری (تا ۸۰۰۰ ساعت) نسبت به مینرال دارند و رسوب (Sludge) کمتری ایجاد می‌کنند. برای کمپرسورهای Oil-Free، روغن چرخ‌دنده (Gear Oil) با گرید مشخص شده توسط سازنده حیاتی است.● آنالیز روغن (Oil Analysis): این یک هزینه نیست، سرمایه‌گذاری است. هر ۱۰۰۰ ساعت (یا طبق دستور سازنده) نمونه بگیرید و موارد زیر را چک کنید: 1️⃣ ویسکوزیته: تغییر بیش از ۱۰٪ نشان‌دهنده تخریب یا سر ریز اشتباه و یا آلودگی است. 2️⃣ عدد اسیدی کل TAN: افزایش آن نشان‌دهنده اکسیداسیون و شروع خوردگی است. 3️⃣ شمارش ذرات (ISO 4406): برای پایش سایش یاتاقان‌ها و روتورها. 4️⃣ رطوبت: وجود آب در روغن کمپرسور با روغن، قاتل یاتاقان‌ها و عامل ایجاد لجن است. 5️⃣ آنالیز عنصری: برای کنترل عناصر مختلف (افزودنی های روغن، عناصر فرسایشی و آلاینده ها) 6️⃣ ارزیابی ذرات آهنی: جهت شناسایی شدت فرسایش با کنترل ذرات آهنی در روغن ● نکته مهم: هرگز روغن قدیمی و جدید را بدون شستشوی کامل سیستم (Flushing) با هم مخلوط نکنید، مگر اینکه از سازگاری شیمیایی آنها ۱۰۰٪ مطمئن باشید.### ۳. فیلتراسیون: خط مقدم دفاعیسه فیلتر اصلی وجود دارد که باید مانند ناموس از آنها محافظت کنید:1️⃣ فیلتر هوای ورودی (Air Intake Filter): ● در صنایع سیمان و ذوب‌آهن که گرد و غبار زیاد است، عمر این فیلتر به شدت کاهش می‌افتد. استفاده از پیش‌فیلتر (Pre-filter) سایکلونی الزامی است. ● هرگز فیلتر را با باد فشار قوی تمیز نکنید (این کار منافذ کاغذ را باز کرده و گرد و غبار ریز را وارد ایر-اند می‌کند). فقط تعویض کنید.2️⃣ فیلتر روغن (Oil Filter): تعویض به موقع آن از عبور ذرات سایشی به یاتاقان‌های ایر-اند جلوگیری می‌کند.3️⃣ سپراتور روغن از هوا (Oil Separator Element): ● این قطعه گران‌قیمت، قلب جداسازی است. افت فشار (ΔP) آن را مداوم پایش کنید. افزایش ΔP یعنی گرفتگی و مصرف برق بیشتر. ● *هشدار:* اگر سپراتور خراب شود، روغن به شبکه هوای فشرده تزریق شده و فیلترهای نهایی مصرف‌کنندگان (مثل ابزارهای بادی یا ولوها) را مسدود می‌کند.### ۴. مدیریت حرارتی (دشمن شماره یک: گرما)کمپرسور اسکرو یک مبدل حرارتی متحرک است. ۹۰٪ انرژی الکتریکی به گرما تبدیل می‌شود.■ رادیاتورها/کولرها: در صنایع ذوب فلزات و سیمان، رادیاتورها به سرعت با گرد و غبار مسدود می‌شوند. برنامه تمیزکاری دوره‌ای (با هوای فشرده خشک یا مواد شستشوی مخصوص، نه با فشار آب مستقیم که پره‌ها را خم کند) الزامی است.■ شیر ترموستات (Thermostatic Valve): این قطعه کوچک اغلب نادیده گرفته می‌شود. اگر خراب شود، روغن از کولر عبور نمی‌کند و دما به سرعت به حد تریپ (Trip) می‌رسد. در سرویس‌های دوره‌ای (مثلاً هر ۸۰۰۰ ساعت) آن را تست یا تعویض کنید.■ دمای محیط: اتاق کمپرسور باید تهویه مناسب داشته باشد. مکش هوای خنک از بیرون و خروج هوای گرم (ترجیحاً با کانال‌کشی به بیرون) الزامی است.ادامه مقاله 👇 @alborztadbirkaran