🔬 آزمون خوردگی مس (ASTM D130) – چرا الزامی است؟البرزتدبیرکاران📌 قسمت اول: دلایل فنی و استانداردی الزام انجام آزمون━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━⚡ اول از همه: مسئله چیست؟روغن روانکار فقط یک مایع لغزنده نیست. یک سیستم شیمیایی زنده است. وقتی اکسید می‌شود، آلوده می‌شود، یا افزودنی‌هایش تخریب می‌شوند، ترکیباتی تولید می‌کند که مستقیماً به فلزات رنگی (مس، برنج، برنز) حمله می‌کنند.آزمون Copper Strip Corrosion دقیقاً همین حمله را شبیه‌سازی و اندازه‌گیری می‌کند.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔴 دلایل الزام انجام این آزمون:1️⃣ حفاظت از قطعات مسی و آلیاژهای مسییاتاقان‌های برنجی، بوش‌های برنزی، لوله‌های مسی مبدل‌ها، رینگ‌های آب‌بندی برنجی، و هزاران قطعه‌ی دیگر در تجهیزات شما مستقیماً با روغن در تماس‌اند. خوردگی این قطعات = لقی = ارتعاش = خرابی فاجعه‌بار.2️⃣ شناسایی ترکیبات گوگردی فعالبرخی روغن‌های پایه یا روغن‌های آلوده‌شده حاوی ترکیبات گوگردی فعال (Active Sulfur) هستند که حتی بدون اکسیداسیون، مس را سیاه می‌کنند. این ترکیبات در آزمون آنالیز عنصری به‌خوبی دیده نمی‌شوند. ولی Copper Strip Corrosion فوراً آن‌ها را لو می‌دهد.3️⃣ پایش تخریب افزودنی‌های ضدخوردگیافزودنی‌های ضدخوردگی (Corrosion Inhibitors) عمر محدود دارند. وقتی تمام شوند، اولین نشانه‌اش تغییر کلاس در آزمون مس است.4️⃣ الزام استانداردهای بین‌المللی و OEM▪️ آزمون هایASTM D130 / ISO 2160 / IP 154▪️ الزامات خرید روغن‌های توربین (IEC 61189، Siemens TLV، GE GEK)▪️ الزامات کمپرسورسازها (Atlas Copco، Ingersoll Rand)▪️ استانداردهای ISO 6743 برای روغن‌های صنعتیبدون این تست، گواهی کیفیت روغن کامل نیست.5️⃣ کنترل کیفیت روغن نو (Incoming Oil QC)قبل از اینکه روغن وارد مخزن یا تجهیز شود، باید مطمئن شوید خورندگی ندارد. بارها دیده‌ شده روغن نو با کلاس 2b یا 3a وارد سایت شده و بعداً مشکل‌ساز شده است.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━📌 نکته‌:🔹️ در بازرسی‌های دوره‌ای عمر روغن، جهت تست کنترل خواص شیمیایی، آزمون Copper Strip Corrosion بهترین نسبت «هزینه/اطلاعات» را در اختیار کاربر قرار می دهد. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━✍️ منتظر پیام دوم باشید...@alborztadbirkaran