🔹 منطق فنی پشت این تصمیم:روغن موتور، «خون» موتور است و ویسکوزیته (گرانروی) آن مستقیماً با دمای محیط تغییر می‌کند.☀️ در فصول گرم (دمای محیط بالای ۳۵-۴۰ درجه):روغن ۲۰W-50 به‌دلیل ویسکوزیته بالاتر در دمای کاری، فیلم روغن ضخیم‌تر و پایدارتری بین قطعات متحرک ایجاد می‌کند. این یعنی:• جلوگیری از تماس فلز با فلز در یاتاقان‌ها، رینگ و سیلندر• کاهش مصرف روغن در موتورهای دیزلی پرتوان• حفظ فشار روغن در دورهای بالا و بارهای سنگین❄️ در فصول سرد (دمای محیط زیر صفر تا ۱۰- درجه):روغن ۱۰W-40 یا ۱۵W-40 به‌دلیل عدد گرید زمستانی (W) کمتر، در لحظه استارت سرد، روان‌تر جریان می‌یابد و:• در ۳ تا ۶ ثانیه اول به تمام نقاط موتور می‌رسد• از سایش خشک در لحظه استارت جلوگیری می‌کند• فشار کمتری به استارتر و باتری وارد می‌شود• موتور سریع‌تر به دمای کاری می‌رسد━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔹 مزایای عملی برای مدیران ناوگان:✅ کاهش سایش موتور تا ۲۰-۳۰٪ در شرایط حدی دمایی✅ کاهش محسوس مصرف روغن در تابستان (به‌ویژه در موتورهای با کارکرد بالای ۱۰,۰۰۰ ساعت)✅ استارت مطمئن‌تر در صبح‌های سرد زمستانی و حذف نیاز به پیش‌گرم‌کن در بسیاری موارد✅ حفظ قدرت و راندمان موتور در هر فصل✅ کاهش دمای کاری موتور در تابستان به‌دلیل روانکاری بهینه━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━💰 صرفه‌جویی‌های اقتصادی (بخش مهم برای مدیران):📊 بر اساس تجربه میدانی و داده‌های آنالیز روغن:1️⃣ کاهش مصرف روغن: در تابستان با ۲۰W-50، مصرف روغن در موتورهای کوماتسو، کاترپیلار و ولوو بین ۱۵ تا ۳۰ درصد کمتر از زمانی است که با ۱۰W-40 کار می‌کنند. برای ناوگان ۲۰ دستگاهی، این یعنی صرفه‌جویی چند صد لیتری در فصل.2️⃣ افزایش فاصله تعویض روغن: وقتی گرید متناسب با فصل باشد، اکسیداسیون و تخریب روغن کندتر پیش می‌رود. نتیجه: ۵۰ تا ۱۰۰ ساعت افزایش عمر روغن.3️⃣ کاهش هزینه‌های تعمیرات اساسی: سایش کمتر = عمر بیشتر رینگ، یاتاقان و شفت. یک اورهال موتور لودر یا بیل مکانیکی امروزه میلیاردها تومان هزینه دارد؛ پیشگیری، ارزان‌ترین استراتژی است.4️⃣ کاهش توقفات: استارت ناموفق در زمستان یا افت فشار روغن در تابستان، هر کدام حداقل یک شیفت تولید را می‌خوابانند. در معادن، هر ساعت توقف = ضرر مستقیم.5️⃣ کاهش مصرف سوخت: روغن با ویسکوزیته مناسب، مقاومت داخلی موتور را کاهش می‌دهد. حتی ۲ تا ۴ درصد صرفه‌جویی سوخت در ناوگان بزرگ، عدد قابل‌توجهی است.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔹 این کار در چه شرایطی ضروری است؟⚠️ تغییر فصلی گرید روغن لازم و توصیه‌شده است اگر:● اختلاف دمای تابستان و زمستان محل کار بیش از ۳۰ درجه سانتی‌گراد باشد● ماشین‌آلات در مناطق کوهستانی، صحرایی یا بسیار سردسیر فعالیت کنند● موتورهای با کارکرد بالا (بالای ۸,۰۰۰-۱۰,۰۰۰ ساعت) که لقی‌های داخلی بیشتر شده● عملیات سنگین و مداوم (مثل لودرهای معدن، بیل‌های مکانیکی در شیفت ۲۰ ساعته)● سازنده در دفترچه فنی، گریدهای مختلف برای دماهای مختلف پیشنهاد داده (مثلاً کاترپیلار در Manual خود برای زیر صفر، ۱۰W-30 یا ۱۰W-40 و برای بالای ۴۰ درجه، ۲۰W-50 ذکر می‌کند)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔹 چه زمانی می‌توان از یک گرید برای کل سال استفاده کرد؟✅ استفاده از یک گرید واحد (مثلاً ۱۵W-40) برای تمام فصول کافی و منطقی است اگر:○ دمای محیط در طول سال بین ۱۰- تا ۴۰+ درجه بماند (اقلیم معتدل)○ موتورهای نسل جدید با تلرانس‌های دقیق و سیستم روانکاری بهینه (مثل موتورهای Stage IV/V یا Tier 4)○ از روغن‌های تمام‌سنتتیک با شاخص ویسکوزیته بالا (VI بالای ۱۶۰) استفاده شود○ ماشین‌آلات در فضای سرپوشیده یا با پیش‌گرم‌کن فعال باشند○ سازنده صریحاً یک گرید را برای تمام شرایط دمایی تأیید کرده باشد💡 نکته کلیدی: در بسیاری از مناطق مرکزی و جنوبی ایران، ۱۵W-40 نیمه‌ یا تمام سنتتیک با کیفیت API CK-4/CJ-4، عملاً تمام سال پاسخگو است و تعویض فصلی توجیه فنی ندارد.━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━🔬 توصیه ما در آزمایشگاه البرز تدبیرکاران:📌 قبل از هر تصمیمی درباره تغییر گرید روغن:• آزمایشگاه آنالیز روغن را در برنامه CM خود بگنجانید• نتایج ویسکوزیته در ۴۰ و ۱۰۰ درجه، TBN، میزان ذرات سایشی و اکسیداسیون را پایش کنید• اگر ویسکوزیته روغن در دمای کاری از محدوده سازنده خارج شده، آنگاه تغییر گرید توجیه دارد• کورکورانه گرید عوض نکنید؛ داده‌ محور تصمیم بگیرید📞 مشاوره فنی و برنامه‌ریزی آنالیز روغن متناسب با ناوگان شما، تخصص ماست.☎️ تماس با ادمین: 09192059207@alborztadbirkaran