🚨 قاتل خاموش موتورهای دیزلی: وقتی روغن موتور بوی گازوئیل می‌دهد!البرزتدبیرکارانسلام به همه کاربران محترم CM، مهندسان و کارشناسان عزیز واحد نت و روانکاری. شرکت البرزتدبیرکاران با بیش از ۳۰ سال سابقه و بررسی و مطالعه وضعیت صدها هزار نمونه روغن موتور کارکرده از کارگاه‌های مختلف تعمیرات سنگین موتورهای دیزلی (از کامینز و کاترپیلار گرفته تا کوماتسو و ولوو)، این بار می‌خواهیم درباره یکی از خطرناک‌ترین اتفاقاتی صحبت کنیم که می‌تونه یک موتور چند میلیارد تومانی رو در کمتر از چند ساعت نابود کنه: «رقیق شدن روغن موتور با سوخت دیزل (Fuel Dilution)».سوخت دیزل حلال است؛ نه روان‌کننده! وقتی گازوئیل وارد کارتر میشه، فیلم روغنی یاتاقان‌ها رو پاره می‌کنه و صدای مرگ یاتاقان‌های اصلی و متحرک شروع میشه. دلایل ریشه‌ای و مهندسی این موضوع 👇 🔍 چرا سوخت وارد روغن موتور میشه؟ (دلایل اصلی)1️⃣ نشتی انژکتورها: خرابی اورینگ‌ها، سوزن‌های انژکتور (Drip) یا پاشش نامناسب سوخت باعث میشه گازوئیل خام روی دیواره سیلندر شسته شده و از کنار رینگ‌ها به کارتر بریزه.2️⃣ خرابی پمپ انتقال سوخت: در بسیاری از موتورهای دارای پمپ تزریق مکانیکی، پمپ انتقال سوخت روی موتور سواره. اگر دیافراگم داخلی آن پاره شود، گازوئیل مستقیماً از طریق محفظه تایپیت وارد کارتر میشه! (یک دلیل بسیار شایع اما پنهان).3️⃣ کارکرد طولانی در دور آرام (Idling): در دور آرام، دمای احتراق پایین است. سوخت کامل نمی‌سوزد و به صورت قطرات مایع روی دیواره سیلندر نشسته و به کارتر راه پیدا می‌کند.4️⃣ چرخه احیای فیلتر دیزل: در موتورهای مدرن Tier 4، برای سوزاندن دوده فیلتر، سوخت اضافی به اگزوز یا سیلندر تزریق میشه. اگر این سیستم کالیبره نباشد، سوخت خام وارد کارتر میشه.5️⃣ لقی رینگ و سائیدگی سیلندر (Blow-by): کمپرس نامناسب باعث میشه مخلوط سوخت و هوا قبل از احتراق کامل، به کارتر نشت کنه. 🚩 چطور زنگ خطر رو زودتر بشنویم؟ (راه‌های شناسایی)● 📈 بالا رفتن سطح روغن: اولین و مهم‌ترین سرنخ! اگر گیج روغن بیشتر از حد مجاز بالا رفته، شک نکنید سوخت وارد سیستم شده.● 👃 تغییر بو و ظاهر: بوی تند و تیز گازوئیل هنگام کشیدن گیج روغن.● 💧 کاهش گرانروی: روغن بین انگشتان شما حالت "آبی" و رقیق پیدا می‌کند و خاصیت چسبندگی خود را از دست داده است.● 🔬 آنالیز آزمایشگاهی: در گزارش آنالیز روغن، افت شدید نقطه اشتعال و حضور هیدروکربن‌های سبک (Light Ends) نشان‌دهنده قطعی ورود سوخت است. 🛡️ استراتژی‌های پیشگیری (پیشگیری بهتر از تعمیر اساسی)✅️ *تست دوره‌ای انژکتورها:** تست الگوی پاشش باید در سرویس‌های دوره‌ای انجام شود.✅️ مدیریت دور آرام: اپراتورها باید بدانند درجا کار کردن طولانی‌مدت (بیش از ۱۰ دقیقه) سمِ مهلک برای موتورهای دیزلی مدرن است.✅️ بررسی پمپ انتقال سوخت: در هر بار تعویض روغن، حتماً محفظه تایپیت و زیر پمپ انتقال سوخت را از نظر نشتی گازوئیل چک کنید.✅️ انتخاب روغن مناسب: استفاده از روغن‌هایی با نقطه اشتعال بالا و فراریت پایین، با مقاومت فیلم روغنی قوی برای موتورهای دیزلی سنگین معدنی الزامی است. 🛠️ اگر متوجه آلودگی شدیم، نقشه راه نجات چیست؟ (اقدامات فوری)🚨 هشدار طلایی من به عنوان یک مدیر نت: به محض تشخیص، موتور را خاموش کنید! حتی یک دقیقه کارکرد با روغن رقیق شده = تراشیدن یاتاقان‌ها.✅ قدم اول: تخلیه فوری روغن آلوده و تعویض فیلترها.✅ قدم دوم: اگر آلودگی شدید است، موتور را با یک روغن فلاشینگ ارزان‌ قیمت یا روغن نو پر کنید، موتور را ۱۰ دقیقه در دور آرام کار دهید و سپس کاملاً تخلیه کنید تا ذرات ناشی از سایش یاتاقان‌ها خارج شود.✅ قدم سوم: عیب‌یابی ریشه‌ای (تست انژکتورها، بررسی دیافراگم پمپ سوخت).✅ قدم چهارم: در موارد حاد، حتماً از طریق دریچه بازرسی کارتر، یاتاقان‌های اصلی و متحرک را از نظر تغییر رنگ (آبی شدن ناشی از حرارت اصطکاکی) و خط و خش بررسی کنید.☎️ تماس با ادمین: 09192059207@alborztadbirkaran