⭕️ جمله تکراری مهندسان و سرپرستان نت:"آقا ما از دیفرانسیل نمونه می‌گیریم، هر بار آهن و مس بالاست، گ

⭕️ جمله تکراری مهندسان و سرپرستان نت:"آقا ما از دیفرانسیل نمونه می‌گیریم، هر بار آهن و مس بالاست، گرد و خاک داره، یه کم هم آب. ولی هیچ‌وقت خراب نشده. این کار پول دور ریختنه."حق با شماست. نصفه. بذارید نصفه‌ی دیگه رو بگم. 👇───────────────────🔹 ۱. مسئله عدد نیست، مسئله "روند" استبله، دیفرانسیل ماشین آلات عمرانی و معدنی ذاتاً محیطی خشن دارد. همیشه Fe و Cu و Si خواهید دید. همیشه. اما سؤال این نیست که "آیا ذره هست؟" سؤال این است:> آیا این Fe از ۸۰ ppm در ۵۰۰ ساعت گذشته، الان رسیده به ۳۴۰ ppm؟> آیا نسبت Fe/Cu که همیشه ۴:۱ بوده، الان شده ۹:۱؟> آیا Si از ۳۰ ppm ناگهان پریده به ۱۲۰ ppm؟بدون نمونه‌گیری منظم، شما هیچ baseline و trend ندارید. یعنی وقتی واقعاً دارد اتفاق بدی می‌افتد، نمی‌فهمید چون "همیشه کثیف بوده دیگر."───────────────────🔹 ۲. "همیشه خراب نیست" ≠ "هرگز خراب نخواهد شد"این خطای Survivorship Bias است. شما ۵۰ بار نمونه گرفتید، ۵۰ بار نتیجه "کثیف ولی نرمال" بوده. نتیجه می‌گیرید بی‌فایده است. ولی بار ۵۱‌ام همان باری است که bearing پینیون دارد پوسته‌پوسته می‌شود و اگر آن یک نمونه را نگیرید، سه هفته بعد دندانه‌های کران و پینیون را با هم به بیرون می‌فرستید.هزینه‌ی تعمیر دیفرانسیل یک CAT 793F یا Komatsu 930E را خودتان بهتر از من می‌دانید. یک نمونه‌گیری ۲ میلیونی جلوی یک تعمیر ۲ میلیاردی را می‌گیرد. حتی اگر ۵۰ بار بی‌فایده به نظر برسد.───────────────────🔹 ۳. آلودگی آب و گرد و خاک "عادی" نیست، "نرمال" استبله، در معدن گرد و خاک اجتناب‌ناپذیر است. اما:⚠️ عنصر Si که از ۴۰ به ۲۰۰ ppm می‌رسد یعنی سیل ورودی یا breathers دارد تَرَک می‌خورد.⚠️ آب از ۰.۱٪ به ۰.۵٪ یعنی سیل کاسه‌نمد یا خنک‌کننده روغن سوراخ شده.این‌ها را بدون trend نمی‌بینید. و وقتی دیدید که روغن شیری‌رنگ شده، دیگر دیر است؛ یاتاقانها دارند با آب کار می‌کنند.───────────────────🔹 ۴. شکل ذرات مهم‌تر از مقدار کل ذرات استدو نمونه هر دو Fe = ۱۵۰ ppm دارند. اما:• نمونه A: ذرات ۵-۱۵ میکرون، لبه‌دار، پراکنده ← سایش عادی• نمونه B: ذرات ۲۰-۵۰ میکرون، خشن، با لبه‌های تیز و ذرات لام ← شروع پیتینگ یا شکست خستگی دندانهبدون نمونه‌گیری و آنالیز، شما این تفاوت را هرگز نمی‌فهمید.───────────────────🔹 ۵. تشخیص زودهنگام خرابی‌های خاصبا OCM منظم دیفرانسیل موارد قابل شناسایی:✅ شروع spalling کران، ۶ هفته قبل از صدای غیرعادی✅ شکست اولیه bearing کروی پینیون، از طریق افزایش ناگهانی Cu+Sn✅ ورود آب از خنک‌کننده روغن، قبل از هر علامت ظاهری✅ تخریب افزودنی‌های EP (کاهش فسفر و گوگرد فعال) و پیش‌بینی کاهش عمر باقیمانده روغنبدون نمونه‌گیری، همه‌ی این‌ها می‌شدند: خرابی ناگهانی + توقف تولید + هزینه‌ی سنگین.───────────────────🔹 ۶. دیفرانسیل "کم‌خرج" است، تا روزی که نیستدیفرانسیل مثل موتور نیست که هر روز صدای متفاوت بدهد. تا وقتی دندانه‌ها دارند خرد می‌شوند، اپراتور متوجه نمی‌شود. چون لود سنگین و سروصدا زیاد است. اولین علامت بیرونی معمولاً = شکست کامل.OCM تنها "پنجره‌ی بازرسی" شما به داخل یک گیربکس بسته است. آن را کور نکنید.───────────────────🟢 جمع‌بندی عملی برای واحد نت شما:۱. نمونه‌گیری را حذف نکنید؛ تفسیر را اصلاح کنید.۲. برای هر کلاس ماشین، حد هشدار (alert) و حد اقدام (action) بر اساس trend تعریف کنید، نه عدد مطلق.۳. به جای "آیا کثیف است؟" بپرسید: "آیا نسبت به ۳ نمونه‌ی قبلی خودش تغییر معنادار دارد؟"۴. فاصله نمونه‌گیری را بر اساس ساعت کار و شرایط بهره‌برداری تنظیم کنید (مثلاً هر ۵۰۰ ساعت در شرایط عادی، هر ۲۵۰ ساعت در شرایط سخت).۵. نتایج را با داده‌های vibration و دمای روغن cross-check کنید.۶. یک نفر در تیم باید مسئول تفسیر trend باشد، نه فقط خواندن عدد.───────────────────دیفرانسیل "همیشه کثیف" است. درست.ولی همیشه به یک شکل کثیف نیست.و هنر OCM همین است: تشخیص آن لحظه‌ای که "کثیفِ معمولی" تبدیل می‌شود به "کثیفِ مرگبار."آن لحظه را فقط trend نشان می‌دهد. و trend فقط با نمونه‌گیری منظم ساخته می‌شود.موفق باشید 🤝☎️ تماس با ادمین: 09192059207@alborztadbirkaran