✍️ مشروعیتِ حقوقیِ‌ کنترل تنگه هرمزمحسن پاک‌آیین در #خبرآنلاین نوشت:▫️از قرن ۱۵ که اهمیت دریانوردی ب

✍️ مشروعیتِ حقوقیِ‌ کنترل تنگه هرمزمحسن پاک‌آیین در #خبرآنلاین نوشت:▫️از قرن ۱۵ که اهمیت دریانوردی برای استعمار کشورهای آفریقا و آمریکا افزایش یافت،اسپانیا و پرتغال به عنوان دریانوردان عمده، دریاها را بین خود تقسیم کردند و به دستور پاپ الکساندر ششم در سال ۱۴۹۳ سایر دولتها بدون اجازه اسپانیا و پرتغال نمی‌توانستند از دریا استفاده کنند.▫️این تحول مورد اعتراض کشورهای جهان قرار گرفت و موضوعی تحت عنوان«اصل آزادی دریاها » وارد حقوق بین الملل شد و با فروپاشی امپراطوری اسپانیا و پرتغال از قرن ۱۶ به بعد در حقوق بین‌الملل، دو قاعده برای عبور کشتی از تنگه‌ها تحت عناوین «عبور بی‌ضرر» و «عبور ترانزیت» مطرح شد.در این یادداشت بطور مجمل،دو قاعده مذکور و موضع ایران و همچنین مشروعیت حقوقی کنترل تنگه هرمز بررسی می شود.▫️در سال ۱۹۴۷ دو سال پس از تشکیل سازمان ملل متحد، کمیسیون حقوق بین‌الملل  در این سازمان اقدام به تهیّه پیش‌نویس حقوق دریاها کرد که اساس کنفرانس ۱۹۵۸ ژنو شد.▫️یکی از مصوبه‌های این کنفرانس، یعنی قاعده «عبور بی‌ضرر»، یک مفهوم جدید در کنوانسیون ملل متحد درباره حقوق دریاها بود و به کشتی‌ها اجازه می داد بر اساس محدودیت‌های خاص، از آب‌های سرزمینی یک کشور عبور کنند.در بند ۱۹ این کنوانسیون درتعریف قاعده«عبور بی‌ضرر» آمده بود:«عبور در صورتی بی‌ضرر است که به صلح، نظم، یا امنیت کشور ساحلی خلل وارد نکند. 📌 متن کامل یادداشت را در لینک زیر بخوانید:khabaronline.ir/xpNgg@KhabarOnline_ir | khabaronline.ir