✔️سقوط آزاد تولید خودرو ⏺بررسی آمارهای تولید خودرو در بازه ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵(بازه سه ماه اول سال)، واقعیت تلخی را برای صنعت خودروی کشور به‌ویژه «مدیران خودرو» نمایان می‌کند. بر اساس داده‌های مستند، مجموع تولید سواری کشور با افتی ۳۵ درصدی از ۲۲۴ هزار دستگاه به ۱۴۵ هزار دستگاه رسیده است.⏺در این میان، مدیران خودرو با سقوطی خیره‌کننده، کاهش ۸۷ درصدی در تولید را ثبت کرده و از رتبه سوم سنتی خود به جایگاه ششم سقوط کرده است. این اعداد صرفاً یک نوسان نیست؛ بلکه نشانه‌ای از بحران ساختاری است. قطع پیوند با شریک چینی، نه‌تنها خطوط تولید را به بن‌بست کشانده، بلکه شبکه خدمات پس از فروش و تأمین قطعات را نیز با فلج کامل مواجه کرده است.⏺آنچه امروز در مدیران خودرو می‌بینیم، تولید مبتنی بر موجودی‌های انبار است و نه یک استراتژی پایدار صنعتی. کوچ شرکای استراتژیک به سمت رقبای داخلی و تغییر بی‌سابقه در نام‌گذاری محصولات (حذف برندهای فونیکس و اکستریم)، همگی نشان از فروپاشی مدل تجاری این شرکت دارد.⏺در کنار این چالش‌ها، باید به یک فاجعه اقتصادی دیگر اشاره کرد؛ سال‌ها سیاست‌گذاری غلط ارز چندنرخی باعث شده است تا خودروسازانی با «اشل کوچک» (Small Scale) در ایران شکل بگیرند. در اقتصاد صنعتی جهان، تولید در چنین مقیاس‌های خُردی به هیچ عنوان توجیه‌پذیر و بهره‌ور نیست. این سیاست‌ها با ایجاد رانت و فساد در تخصیص منابع، مانع از شکل‌گیری غول‌های مقیاس‌پذیر شده و صنعت خودرو را به مجموعه‌ای از کارگاه‌های مونتاژ ناکارآمد تبدیل کرده است.Join➕@fundplus1