از وقتی که پالایشگاه های ایران هدف قرار گرفتن ، دستور تولید بنزین با استاندارد یورو ۵ - یورو ۴ و حتی یورو ۲ لغو شده و نتیجه شد صرفا تولید بنزین برای مصارف روزانه کشورممکنه بپرسید بنزین ، بنزینه دیگه چه فرقی میکنه؟!اما باید بهتون بگم که ماشینهایی که الان توی کشور داریم اکثرا با استاندارد یورو ۵ و حتی یورو ۶ هستن و این بنزین بی کیفیت فعلی فقط باعث بالا رفتن مصرف سوخت و یک سری مشکلات دیگه میشهخب باید چیکار کنیم؟توی این شرایط که وضعیت بنزین انقدر افتضاحه یا نباید دست به ماشین زد که امکان پذیر نیست ، یا باید بنزین سوپر وارداتی رو با لیتری ۱۰۵ هزار تومن استفاده کنیم ، یا میتونیم از اکتان های باکیفیت و دارای استاندارد استفاده کنیم که گزینه معقول تری هستشمجموعه جک سواران طی همکاری ‌ایی با برند روترو فروش اکتان بوستر روترو رو اغاز کرده ، این اکتان برای خودروهایی تا باک ۶۰ لیتری مناسب هست و بخاطر استاندارد و کیفیت بالایی که داره برای تمام خودروها اعم از توربوشارژ و تنفس طبیعی قابل استفاده هست.سفارش : @azpaydarاز وقتی که پالایشگاه های ایران هدف قرار گرفتن ، دستور تولید بنزین با استاندارد یورو ۵ - یورو ۴ و حتی یورو ۲ لغو شده و نتیجه شد صرفا تولید بنزین برای مصارف روزانه کشورممکنه بپرسید بنزین ، بنزینه دیگه چه فرقی میکنه؟!اما باید بهتون بگم که ماشینهایی که الان توی کشور داریم اکثرا با استاندارد یورو ۵ و حتی یورو ۶ هستن و این بنزین بی کیفیت فعلی فقط باعث بالا رفتن مصرف سوخت و یک سری مشکلات دیگه میشهخب باید چیکار کنیم؟توی این شرایط که وضعیت بنزین انقدر افتضاحه یا نباید دست به ماشین زد که امکان پذیر نیست ، یا باید بنزین سوپر وارداتی رو با لیتری ۱۰۵ هزار تومن استفاده کنیم ، یا میتونیم از اکتان های باکیفیت و دارای استاندارد استفاده کنیم که گزینه معقول تری هستشمجموعه جک سواران طی همکاری ‌ایی با برند روترو فروش اکتان بوستر روترو رو اغاز کرده ، این اکتان برای خودروهایی تا باک ۶۰ لیتری مناسب هست و بخاطر استاندارد و کیفیت بالایی که داره برای تمام خودروها اعم از توربوشارژ و تنفس طبیعی قابل استفاده هست.سفارش : @azpaydar