🔻«طرح مادران»؛ جایزه‌ای که جمعیت را زیاد نکرد📌میم مثل مادر؛ دال مثل دلال! ⁉️چه کسی هزینه سه ‌میلیو

🔻«طرح مادران»؛ جایزه‌ای که جمعیت را زیاد نکرد📌میم مثل مادر؛ دال مثل دلال! ⁉️چه کسی هزینه سه ‌میلیون خودروی اهدایی به مادران را پرداخت؟🔹«قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت» از چهار سال پیش خودروسازان ایرانی را مکلف کرده به مادران دارای فرزند دوم، یک خودرو به قیمت کارخانه هدیه بدهند. ⬅️سه آسیبی که از همان ابتدا پیش‌بینی شد:1️⃣دامن زدن به تقاضای مصنوعی: طرح به جای رفع مشکل جمعیت، به تقاضای تحمیلی دامن زد. دلالان با اجاره کد ملی مادران، امتیاز خرید را تصاحب کرده و خودرو را در بازار آزاد با سود کلان به فروش رساندند.2️⃣ امتیاز ناعادلانه: نیمی از ظرفیت تولید صنعت خودرو به کانالی سرازیر شد که با منطق صنعت و واقعیتهای بازار همخوانی ندارد.3️⃣جایزه بی‌فایده: آمار رسمی نشان می‌دهد نرخ باروری از ۱.۹۲ در سال ۱۳۹۷ به ۱.۶۸ در سال ۱۴۰۳ رسیده و تعداد موالید فرزند دوم و بیشتر ۳۴ درصد کاهش یافته است.🔻 از سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴ حدود ۶ میلیون دستگاه خودرو تولید شد. 🔻سهم طرح مادران: ۳ میلیون دستگاه. 🔻سهم خودروهای فرسوده: ۱ میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه. 🔻سهم مصرف‌کننده و دلال: ۱ میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه. ⚠️اگر سهم دلال و مصرف‌کننده را برابر در نظر بگیریم، سهم مصرف‌کننده واقعی از چهار سال تولید، کمتر از یک میلیون دستگاه و تولید شش ماه کشور است.✅تجربه جهانی چه می‌گوید: هیچ کشوری خودرو را به عنوان مشوق فرزندآوری تعریف نمی‌کند. تصمیم به فرزندآوری تابعی از امنیت شغلی، هزینه مسکن، دسترسی به خدمات مراقبت از کودک، مرخصی و حمایت‌های آموزشی است و اعطای خودرو در هیچ‌یک از این کشورها بخشی از راهبرد جمعیتی محسوب نمی‌شود.در کشورهای دیگر هم مسئولیت اجتماعی خودروسازان و هم سیاست‌های جمعیتی دولت‌ها بر ریل «هدفمند بودن» و «اثرگذاری» بنا شده که طرح مادران از هر دو فاصله دارد. ⬅️نکات کلیدی 🔸امروز خودروساز میان دو لبه قیچی گرفتار شده؛ قیمت‌گذاری دستوری از یک سو و توزیع دستوری از سوی دیگر.🔸در گذشته، حمایت ارزی و دولتی بودن خودروسازان، این سیاست را قابل توجیه می‌کرد؛ اما امروز ارز ترجیحی حذف شده است. 🔸جنگ، محاصره دریایی و بمباران صنایع کلیدی نیز زنجیره تأمین را مختل کرده و تولید را با کاهش ۲۰ درصدی مواجه ساخته .🔸سایپا بزرگترین خودروساز دولتی با انبوهی از خودروی ناقص، بدهی‌ و مشتریان معترضی روبروست که هر روز بیشتر می‌شود.🔸 و ایران‌خودرو به بخش خصوصی واگذار شده و هزینه اعطای خودرو با قیمت دولتی به طرح مادران از جیب سهامداران خرد و حقوقی پرداخت می‌شود.🔗راه‌حل: حل‌وفصل چالشهای امروز بازار و صنعت خودروسازی به مداخله‌ای فراتر از اقدامات روزمره نیاز دارد تا ابتدا اولویت‌ها را بازتعریف کند و سپس با ظرفیت‌های باقی‌مانده، صنعت و بازار خودروسازی را از وضعیت اضطرار خارج سازد.https://khodroname.irhttps://t.me/khodronamehhttps://ble.ir/khodronamehhttps://chat.whatsapp.com/IDDhXewcez9LagRuODVGDl?s=cl&p=a&mlu=4&amv=3▫️ خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو