مهم: اثر متانول در بنزین ⛽️⛽️⛽️ChatGPT🔰 اگر فرض کنیم مصرف روزانه بنزین ۱۳۰ میلیون لیتر باشد و بخواه

مهم: اثر متانول در بنزین ⛽️⛽️⛽️ChatGPT🔰 اگر فرض کنیم مصرف روزانه بنزین ۱۳۰ میلیون لیتر باشد و بخواهیم نیم درصد حجمی متانول به آن اضافه کنیم، می‌توان اثر را به‌صورت کمی برآورد کرد.۱. مقدار متانول مورد نیازنیم درصد از ۱۳۰ میلیون لیتر:۶۵۰ هزار لیتر متانول در روزیعنی در مقیاس سالانه حدود ۲۳۷٫۳ میلیون لیتر متانول در سالاگر منظور این باشد که حجم نهایی مخلوط دقیقاً ۱۳۰ میلیون لیتر باشد، مقدار متانول تقریباً ۶۴۶ هزار لیتر در روز خواهد بود؛ اختلاف چندان مهم نیست. در ادامه همان ۶۵۰ هزار لیتر را مبنا می‌گیریم.⸻۱. اثر بر انتشار CO₂اینجا یک نکته بسیار مهم وجود دارد: ارزش حرارتی متانول حدود ۱۵٫۹ MJ/L است، درحالی‌که برای بنزین معمولی حدود ۳۴–۳۵ MJ/L است. بنابراین یک لیتر متانول تقریباً نصف انرژی یک لیتر بنزین دارد. پس ۶۵۰ هزار لیتر متانول از نظر انرژی تقریباً معادل حدود ۲۹۵ تا ۳۰۰ هزار لیتر بنزین است.از طرف دیگر، احتراق یک لیتر متانول حدود ۱٫۳۸ کیلوگرم CO₂ تولید می‌کند، درحالی‌که برای بنزین حدود ۳٫۰۹ کیلوگرم CO₂ به‌ازای لیتر گزارش شده است. بنابراین اگر ۶۵۰ هزار لیتر متانول جایگزین حدود ۲۹۷ هزار لیتر بنزین از نظر انرژی شود:* CO₂ ناشی از متانول: حدود ۸۹۵ تن در روز* CO₂ ناشی از بنزین معادل حذف‌شده: حدود ۹۱۸ تن در روز* کاهش نظری CO₂ اگزوز: فقط حدود ۲۳ تن در روزیعنی در حدود: ۸٬۴۰۰ تن CO₂ در سالاما این عدد را نباید به‌عنوان «صرفه‌جویی واقعی» تلقی کرد؛ زیرا موتور برای تأمین همان انرژی ممکن است کمی سوخت بیشتری مصرف کند. همچنین منشأ متانول بسیار تعیین‌کننده است. اگر متانول از گاز طبیعی یا زغال‌سنگ تولید شده باشد، انتشار CO₂ در مرحله تولید می‌تواند بخش عمده یا حتی تمام این مزیت را از بین ببرد. اگر متانول کم‌کربن یا زیستی باشد، وضعیت بسیار متفاوت است. ⸻۱. از نظر آلودگی هوای شهری، موضوع جالب‌تر است:مطالعات موتورهای بنزینی نشان می‌دهد که افزودن متانول می‌تواند CO و HC و همچنین بعضی ترکیبات سمی مانند بنزن و 1,3-بوتادین را کاهش دهد؛ البته نتیجه به موتور، شرایط رانندگی و کاتالیست وابسته است. در مقابل، متانول می‌تواند باعث افزایش متانول نسوخته و فرمالدهید شود، به‌ خصوص در زمان استارت سرد، کاتالیست سه‌راهه سالم می‌تواند بخش زیادی از این ترکیبات را حذف کند. بنابراین در مقیاس ۱۳۰ میلیون لیتر در روز، حتی یک تغییر کوچک در انتشار هر خودرو می‌تواند از نظر ملی قابل توجه باشد؛ ولی برای اعلام مثلاً «X تن کاهش CO یا HC در روز» باید اطلاعات ناوگان، استاندارد خودروها، وضعیت کاتالیست‌ها و سیکل رانندگی را داشته باشیم.۱. یک نکته مهم درباره NOxاثر متانول بر NOx قطعی و یک‌طرفه نیست. برخی مطالعات کاهش و برخی شرایط افزایش NOx را نشان می‌دهند؛ بنابراین نمی‌توان برای طرح ملی فرض کرد که ۰٫۵٪ متانول حتماً NOx را کاهش می‌دهد. ⸻جمع‌بندی برای ۱۳۰ میلیون لیتر در روزشاخص مقدار تقریبیمصرف بنزین ۱۳۰ میلیون لیتر/ روزمتانول ۰٫۵٪ ۶۵۰ هزار لیتر/ روزمتانول سالانه ۲۳۷ میلیون لیتر/ سالانرژی متانول اضافه‌شده حدود ۱۰٫۳۵ میلیون MJ/ روزمعادل بنزینی انرژی حدود ۳۰۰ هزار لیتر/ روزکاهش نظری CO₂ اگزوز، با فرض جایگزینی انرژی حدود ۲۳ تن/ روزکاهش سالانه نظری حدود ۸٬۴۰۰ تن/ سالاثر محتمل بر CO و HC کاهش جزئیاثر بر BTEX احتمال کاهش متانول و فرمالدهید اگزوز احتمال افزایش، خصوصاً استارت سرد، NOx نامشخص/ وابسته به شرایطاما یک نکته بسیار مهماگر هدف ارائه یک طرح زیست‌محیطی برای افزودن نیم درصد متانول به بنزین در مقیاس کشور است، پیشنهاد می‌شود استدلال اصلی را روی کاهش CO₂ نگذاریم؛ چون در این درصد، کاهش CO₂ مستقیم بسیار کوچک است و به روش تولید متانول وابستگی زیادی دارد.استدلال قوی‌تر می‌تواند این باشد:جایگزینی "نیم درصد" حجمی بنزین با متانول، با حفظ قابلیت استفاده در موتورهای موجود می‌تواند در مقیاس کلان موجب کاهش برخی آلاینده‌های احتراقی و ترکیبات آروماتیک سمی نیز شود.@massoumehebtekar