⭕ چرا ایران از شاهراه ترانزیتی خود میلیاردها دلار درآمد کسب نمی‌کند؟🔹 با گذشت بیش از دو دهه از تأسی

⭕ چرا ایران از شاهراه ترانزیتی خود میلیاردها دلار درآمد کسب نمی‌کند؟🔹 با گذشت بیش از دو دهه از تأسیس کریدور بین‌المللی شمال-جنوب (INSTC)، ایران هنوز نتوانسته از ظرفیت استثنایی جغرافیایی خود برای تبدیل‌شدن به هاب ترانزیتی منطقه و درآمدزایی پایدار بهره‌برداری کامل کند.خلاصه چالش‌های اصلی مطرح‌شده در این تحلیل:✅ حکمرانی جزیره‌ای: نبود مدیریت یکپارچه میان بندر، راه‌آهن، جاده و گمرک باعث افزایش زمان توقف کالا و کاهش بهره‌وری کریدور شده است.✅ شکاف‌های زیرساختی: ناتمام ماندن پروژه کلیدی «رشت-آستارا» و کمبود تجهیزات تخلیه و بارگیری، عملاً حمل‌ونقل یکپارچه ریلی را مختل کرده است.✅ رقابت‌پذیری لجستیکی: در تجارت امروز، صرفِ «موقعیت جغرافیایی» کافی نیست؛ صاحبان کالا به دنبال ثبات مقررات، سرعت عمل و پیش‌بینی‌پذیری زمان حمل هستند که در کریدورهای رقیب با جدیت پیگیری می‌شود.✅ راهکار عملیاتی: تشکیل فرماندهی واحد و چابک، دیجیتالی‌سازی کامل فرآیندهای گمرکی و توسعه مراکز لجستیکی، لازمه تبدیل این ظرفیت بالقوه به درآمد ارزی است.🔗 تحلیل کامل موانع ترانزیتی و نقشه‌های راه پیشنهادی را از اینجا بخوانید.🆔 @RTCGuild