⭕️ رشد ترانزیت ریلی چین ـ ایران زیر سایه بی‌نظمی در مرزها🔹 شهریار نقی‌زاده، مدیرکل بازرگانی خارجی ر

⭕️ رشد ترانزیت ریلی چین ـ ایران زیر سایه بی‌نظمی در مرزها🔹 شهریار نقی‌زاده، مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن، با اشاره به چالش‌های ساختاری و حقوقی کریدور چین ـ ایران گفت: ورود قطارها بدون بارنامه رسمی ایران، انتقال محموله‌ها توسط شرکت‌های متفرقه و انسداد خطوط ریلی، مدیریت این مسیر و فرآیند ترخیص کالا را با محدودیت مواجه کرده است.🔹 به گفته وی، تعداد قطارهای این مسیر از میانگین سالانه یک قطار در دهه گذشته، به ۶۰ قطار در سال گذشته افزایش یافته و حجم بار جابه‌جا‌شده نیز از ۲۰۰ هزار تن عبور کرده است. حذف هزینه ۸۰ دلاری ترانشیپ در ترکمنستان و افزایش ظرفیت پذیرش از یک به چهار قطار در روز، از دیگر اقدامات انجام‌شده عنوان شد.🔹 غلامحسین ولدی، مدیرکل راه‌آهن تهران، نیز از رشد ۱۸۲ درصدی ترانزیت ریلی در بندر خشک آپرین و افزایش حجم جابه‌جایی بار از ۸۳ هزار تن به ۲۰۰ هزار تن خبر داد و بر ضرورت هماهنگی بیشتر فعالان اقتصادی با راه‌آهن تأکید کرد.🔹 پیمان فرهمند، عضو هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی، با اشاره به محدودیت تردد مستقیم کشتی‌های چین و هند به بنادر ایران، سرمایه‌گذاری، ظرفیت‌سنجی و برنامه‌ریزی بلندمدت را برای مدیریت رشد بار ضروری دانست.🔹 احسان ملک‌زاده، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران، نیز تمرکززدایی از مرزهای ترانزیتی، توزیع بار میان بنادر و مرزهای جایگزین و افزایش هماهنگی دستگاه‌های اجرایی را خواستار شد.🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.🆔 @RTCGuild