در صحن شورا ارائه شد*گزارش معاون رئیس جمهور درباره مصرف بهینه بنزین در تهران*سقاب اصفهانی در جلسه چه

در صحن شورا ارائه شد*گزارش معاون رئیس جمهور درباره مصرف بهینه بنزین در تهران*سقاب اصفهانی در جلسه چهارصد و بیست و هفتم شورای اسلامی شهر تهران حضور یافت و به ارائه توضیحاتی در خصوص نحوه مدیریت و مصرف بهینه سوخت در پایتخت و راهکارهای دولت در این زمینه پرداخت.به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شورای اسلامی شهر تهران، اسماعیل سقاب اصفهانی، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی به منظور ارائه گزارش در خصوص چگونگی مصرف بهینه سوخت در شهر تهران، در جلسه چهارصد و بیست و هفتم حضور یافت.سقاب اصفهانی با اشاره به ضرورت کاهش مصرف سوخت در تهران، گفت: کشور در حوزه ناترازی انرژی وضعیت مطلوبی ندارد و آثار آن در مصرف بنزین، گاز و قطعی برق صنایع قابل مشاهده است. سیاست‌های سال‌های گذشته در مدیریت مصرف کارآمد نبوده و نتیجه این تصمیمات، وضعیت فعلی ناترازی است. در کنار تلاش برای واردات و تولید سوخت، باید به ریشه‌های مصرف توجه کرد.وی با اشاره به تشکیل سازمانی برای مدیریت مصرف انرژی، تاکید کرد: موضوع همکاری با شهرداری تنها محدود به حمل ‌و نقل و بنزین نیست و همه حامل‌های انرژی از جمله گازوئیل و برق را شامل می‌شود. علت اصلی مصرف بالای بنزین استاندارد پایین خودروها بوده و حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد شکاف مصرف بهینه ناشی از همین موضوع است.وی همچنین مدهای حمل ‌و نقل فعلی را عامل ۳۰ درصدی مصرف دانست و افزود: سهم بالای خودروهای سبک، سفرهای تک‌ سرنشین و ترافیک در افزایش مصرف نقش جدی دارد.معاون رئیس‌جمهور با اشاره به مصرف بالای موتورخانه‌های مجتمع‌ها و ادارات بیان کرد: سیاست‌های مبتنی بر شوک قیمتی تنها اثر کوتاه‌ مدت داشته و با گذشت زمان و افزایش تورم، مصرف دوباره به حالت قبل بازگشته است. تا زمانی که ریشه‌های مصرف اصلاح نشود، افزایش قیمت تنها نقش مُسکن دارد و قانون نیز منفعت صرفه‌ جویی را برای همه بخش‌ها، دولتی و خصوصی، در نظر گرفته است.سقاب اصفهانی درباره راهکارهای همکاری شهرداری با دولت توضیح داد: تفاهمنامه‌ای در استانداری‌ها در حال اجراست که بر اساس آن خط مبنای مصرف برای بنزین، گازوئیل، نفت و برق تعیین می‌شود و شهرداری تهران می‌تواند برنامه‌ای ارائه دهد که میزان کاهش مصرف در بخش‌های مختلف را مشخص کند.وی افزود: در مدل دیگر، شهرداری با مشارکت بخش خصوصی برنامه کاهش مصرف را ارائه می‌دهد و در مدل سوم، با کاهش تدریجی مصرف، گواهی صرفه‌ جویی صادر و مالکیت انرژی صرفه ‌جویی ‌شده به نهاد طرف قرارداد واگذار می‌شود.وی تاکید کرد: شهرداری می‌تواند مطالعاتی انجام دهد تا مشخص شود در کوتاه‌ مدت، میان‌ مدت و بلند مدت چه اقداماتی برای کاهش مصرف انرژی موثر است.سقاب اصفهانی با اشاره به اینکه ایده برنامه هفتم باید به یک میثاق ملی تبدیل شود، گفت: استانداری‌ها، شهرداری‌ها و سایر نهادها باید در این مسیر همراه شوند تا کاهش مصرف به یک الگوی ملی تبدیل شود. سیاست‌های گذشته انرژی را به چالش تبدیل کرده و در حالی که بیشترین ظرفیت بهره ‌وری در همین حوزه است، کشور امروز با بیشترین مصرف و کمترین بهره ‌وری مواجه است.وی با اشاره به نقش عایق ‌بندی در کاهش مصرف انرژی گفت: با اجرای این اقدام در مدارس می‌توان تا ۵۰ درصد مصرف را کاهش داد. با توجه به محدودیت منابع مالی، امکان خرید گسترده اتوبوس یا موتور برقی وجود ندارد اما می‌توان سود حاصل از صرفه‌ جویی در بخش‌هایی مانند مدارس را به سرمایه ‌گذارانی که در این مسیر وارد عمل می‌شوند پرداخت کرد. معاون رئیس جمهور تاکید کرد: شهرداری نباید وارد تصدی‌گری شود و باید فضای رقابتی مناسبی برای سرمایه‌ گذاران ایجاد کند و هرگونه نگاه سیاسی را کنار بگذارد. به جای تصمیم‌ گیری متمرکز در دولت، هر شهر باید سیاستگذار باشد و الگوی متناسب با شرایط خود را دنبال کند.سقاب اصفهانی افزود: در تهران چالش اصلی مصرف گاز، موتورخانه‌ها هستند و ممکن است این مسئله در سایر شهرها وجود نداشته باشد؛ بنابراین الگوی واحدی برای کاهش مصرف قابل تعیین نیست و هر شهر باید بر اساس نیاز خود برنامه‌ریزی کند.وی با بیان اینکه در دنیا الگوهای متنوعی برای مصرف بهینه وجود دارد، توضیح داد: اقتصاد باید به سمت تعریف مکانیزم‌های بهینه ‌سازی مصرف حرکت کند، نه افزایش قیمت و حذف اقشار کم‌ درآمد از چرخه مصرف در این راستا تغییر ساعات کاری و آموزشی بر اساس شرایط جغرافیایی استان‌ها ضروری است؛ بخش عمده مصرف در آموزش ‌و پرورش مربوط به سیستم‌های گرمایشی است و می‌توان با تغییر زمان فعالیت، مصرف را مدیریت کرد.سقاب اصفهانی چهار اهرم اصلی صرفه ‌جویی را فرهنگ‌ سازی، استفاده از فناوری، مدیریت تقاضا و انگیزه ‌بخشی مالی دانست و تاکید کرد: شهرداری باید با اصناف وارد گفت‌ و گو شود و مدل‌های برد–برد طراحی کند.