بر اساس برآورد ژوئن IATA، شرکتهای هواپیمایی خاورمیانه که در سال ۲۰۲۵ مجموعاً حدود ۷.۲ میلیارد دلار…
انتشار: 2026/08/17 10:50 UTCدریافت: 2026/08/17 11:50 UTCآخرین مشاهده: 2026/08/17 11:50 UTC
بر اساس برآورد ژوئن IATA، شرکتهای هواپیمایی خاورمیانه که در سال ۲۰۲۵ مجموعاً حدود ۷.۲ میلیارد دلار سود خالص داشتند، در سال ۲۰۲۶ ممکن است به ۴.۳ میلیارد دلار زیان خالص برسند؛ یعنی چرخش حدود ۱۱.۵ میلیارد دلاریمهمترین عوامل:🔹بستهشدن موقت حریم هوایی قطر، امارات، بحرین و کویت پس از حملات.🔹ادامه محدودیتها و نااطمینانی امنیتی حتی پس از بازگشایی.🔹کاهش تقاضای مسافر و بار.🔹تعلیق طولانیمدت پرواز بسیاری از شرکتهای اروپایی و آسیایی.🔹افزایش قیمت سوخت جت.🔹طولانیتر شدن مسیرها برای دور زدن مناطق پرخطر.🔹نیاز هواپیماها به حمل سوخت بیشتر، که ظرفیت حمل مسافر و بار را کاهش میدهد.🔹ضربه به مدل تجاری امارات و قطر.🔹مدل اقتصادی شرکتهایی مثل Emirates و Qatar Airways بر مدل Hub-and-Spoke متکی است؛ یعنی مسافر از اروپا یا آسیا وارد دبی یا دوحه میشود و از آنجا به مقصد دیگری ادامه میدهد.🔹اما جنگ باعث شده بخشی از مسافران ترجیح دهند مستقیماً بین اروپا و آسیا پرواز کنند.طبق دادههای IATA که در گزارش آمده:🔹تقاضای مسافر در خاورمیانه ۱۳.۹٪ کاهش سالانه داشته.🔹در مقابل، ترافیک مستقیم اروپا–آسیا ۱۱٪ افزایش یافته.🔹ترافیک اروپا–خاورمیانه ۴۱.۱٪ پایینتر از سال قبل بوده.🔹ترافیک آسیا–خاورمیانه نیز ۴.۱٪ کاهش داشته.🔹این یعنی جنگ فقط پروازها را مختل نکرده؛ مزیت جغرافیایی دبی و دوحه بهعنوان پل هوایی میان شرق و غرب را هم تضعیف کرده است.🌍 @Jahan_Fouri


