🔹در کنار این موضوع، اختلال در سامانههای بانکی مشکلات زیادی برای مردم ایجاد کرده و لازم است با تشکی…
انتشار: 2026/07/02 11:15 UTC
🔹در کنار این موضوع، اختلال در سامانههای بانکی مشکلات زیادی برای مردم ایجاد کرده و لازم است با تشکیل یک جلسه فوری، بانکها برای مدیریت این شرایط و ارائه خدمات مناسب به مردم، بهویژه در وضعیت فعلی، تدابیر لازم را اتخاذ کنند.🔹همچنین موسیالرضا حاجیبگلو، رئیس شورای عالی استانها، با اشاره به موضوع آلودگی هوای مشهد اظهار کرد: به نظر من در بررسیهای کارشناسی انجامشده، جای پیوست فرهنگی و آموزش عمومی خالی است؛ شهروندان باید آموزش ببینند که چگونه از خودرو استفاده کنند تا میزان آلایندگی و مصرف سوخت کاهش یابد. در سال ۱۴۰۲ در شورای اسلامی شهر مشهد حدود شش ماه روی موضوع حملونقل عمومی، آلودگی هوا، هوای پاک و قوانین مرتبط کار کارشناسی انجام دادیم و به این جمعبندی رسیدیم که توسعه و تقویت حملونقل عمومی مهمترین راهکار کاهش آلودگی هوا، مصرف سوخت، ترافیک و سوانح است. بر همین اساس، در فروردینماه امسال نیز مصوب کردیم حملونقل عمومی به مدت ۱۰ روز رایگان باشد، اما این مصوبه در کمیته انطباق رد شد و اجرا نشد. انتظار داریم علاوه بر بررسی عملکرد دستگاهها، شهرداری نیز گزارش اقدامات خود در دو سال گذشته درباره توسعه مترو، اتوبوسرانی، خودروها و موتورسیکلتهای برقی و سایر اقدامات انجامشده برای کاهش آلودگی هوای مشهد را ارائه کند.🔹در ادامه محمد دهنوی، معاون دادستان در پیگیری حقوق عامه و پیشگیری از وقوع جرم دادسرای عمومی و انقلاب مرکز استان خراسان رضوی گفت: عمده منابع آلاینده، خود شهروندان هستند اما اگر در مدیریت دقیق منابع آلاینده، بهویژه در بخش خصوصی، توفیق نداریم، حداقل باید در مدیریت خروجی آلایندهها موفق باشیم. در بخش عمومی و دولتی نیز باید مدیریت جدیتری اعمال شود؛ برای نمونه طبق آمار، حدود هزار و ۸۰۰ اتوبوس دوگانهسوز که از محل چند جایگاه سیانجی سوختگیری میکردند، با حذف بخشی از این ظرفیت، تحت تأثیر قرار گرفتند و باید بررسی شود که چرا چنین اتفاقاتی رخ میدهد. همچنین این پرسش مطرح است که چرا کمربند جنوبی مشهد از طرح تفصیلی حذف شد و چرا تصمیمات کلان به سمتی هدایت نمیشود که بتواند در ایجاد و انسداد مسیرهای آلایندگی اثرگذار باشد.🔹وی اضافه کرد: اگر در شناسایی و مقابله با منابع آلاینده توفیق کافی نداریم، نباید اجازه دهیم همان میزان خروجی آلاینده نیز بدون مدیریت رها شود. همه میدانیم جنوب مشهد از معدود نقاط دارای هوای پاک میباشد و اگر قرار است از این ظرفیت استفاده شود یا طرحهایی در آن محدوده اجرا شود، نباید موجب تحمیل آثار منفی به سایر بخشهای شهر شود. همانگونه که در موضوع مازوتسوزی با توجه به مصالح کشور تصمیم جمعی اتخاذ شد، در این موضوع نیز اگر مسئولان به این جمعبندی برسند، لازم است تصمیمات با خرد جمعی اتخاذ شود و همه مسئولان و ذینفعان در قبال آثار آن مسئولیت مشترک داشته باشند.🔹سپس عبدالله یزدانبخش، رئیس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی خراسان رضوی عنوان کرد: در خراسان رضوی ظرفیت تولید کاتالیست وجود دارد و بخش قابل توجهی از این قطعه در داخل کشور قابل تولید است. کاتالیست در شرایط استفاده از بنزین استاندارد حدود پنج سال عمر میکند، اما به علت بنزین ناسالم، عمر آن به حدود دو سال کاهش یافته است. قیمت این قطعه بین ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان است و این موضوع برای مصرفکنندگان، بهویژه مالکان خودروهای قدیمی که عمر آنها بیش از ۱۰ تا ۱۵ سال است، اهمیت زیادی دارد. در خودروهای جدید نصب کاتالیست براساس قانون انجام میشود و این قطعه حدود ۷۰ درصد ارزبری و ۳۰ درصد هزینه ریالی دارد، اما امکان توسعه تولید داخلی آن فراهم است.🔹وی ادامه داد: کاتالیست به دلیل فلزات گرانبهای موجود در آن توسط برخی افراد از خودرو جدا میشود و حتی این تصور اشتباه وجود دارد که با حذف آن، موتور خودرو بهتر نفس میکشد، در حالی که کاتالیست یک فیلتر ضروری برای خودرو است و باید حتما روی خودرو نصب باشد. خودروهای فرسوده و قدیمی نیز بخش مهمی از ناوگان موجود را تشکیل میدهند و هرچند نصب کاتالیست برای آنها هزینه دارد، اما با توجه به نقش این قطعه در کاهش آلایندگی، باید برای این بخش از ناوگان نیز چارهاندیشی شود. علاوه بر این، کیفیت بنزین باید به طور جدی مورد توجه قرار گیرد، زیرا یکی از عوامل اصلی کاهش عمر کاتالیست از پنج سال به دو سال محسوب میشود.🔹در بخشی از این جلسه سعید بامشکی، رئیس کمیسیون مدیریت واردات و بازرگانی داخلی اتاق بازرگانی خراسان رضوی بیان کرد: با مدیران مناطق آزاد سرخس و دوغارون جلسات خوبی برگزار کردهایم و اقدامات مناسبی برای واردات خودرو انجام شده است. ما به اقتصاد آزاد، رفاه و آسایش مردم اعتقاد داریم و خوشبختانه سرمایهگذاران نیز پای کار آمدهاند.@Khabarnameh1397



