🔻 تو تهران یه موتوریه به یه ماشین تصادف جزئی میکنه و ازش کلی عذرخواهی میکنه؛ولی طرف کتکش میزنه و به…

🎥 طبیعت شگفت انگیز #آذربایجان در منطقه ماوارا بخش انزل اورمیه با جاذبه معکوس@tabrizlinks

🔸هیچگاه بعد از خوردن انگور، آب سرد نخورید !چرا که خوردن آب سرد بعد از انگور باعث فساد آن شده و آب موجود در این میوه با آبی که نوشیده اید مغایر بوده و باعث دل درد میشود+ بهتر است انگور بين دو غذا ميل شود حتي خوردن اين ميوه بعد از غذا توصيه نمي شود، زيرا انگور با غذاهاي چرب و گوشت هاي قرمز يا حتي گوشت ماهي سازگاري ندارد.@tabrizlinks

☪️ پرچم های 16 دولت بزرگ تورک که توی پذیرایی از ترامپ به اهتزاز اومدن امپراتوری هون بزرگ(مته خان) امپراتوری هون غربی امپراتوری هون اروپا(آتیلا) امپراتوری آغ هون (هپتالیان) امپراتوری گوک تورک امپراتوری آوار خانات خزر دولت اویغور دولت قره خانیان دولت غزنوی…🔸طولانی ترین حکومت های ایران که اشکانیان پارت تورک تبار بیشترین زمان را دارندنکته رتبه ۱۲ و ۱۳ به عمد حذف و اشتباه نوشته شده که! قاجاریه با ۱۳۰ سال زمامداری صحیح است@tabrizlinks

🔹برای اولین بار خانم نورسلطان یلمه، متولد سال ۱۲۷۶، با حضور در اداره ثبت احوال خان‌ببین_استان گلستان، کارت هوشمند ملی خود را تحویل گرفت.رقابت سخت با آیت‌الله جنتی@tabrizlinks

🎥سنگ قبور تاریخی که مثل سایر گورستان های تاریخی تبریز به باد فراموشی رفته اند!@tabrizlinks

🚨 طرح پیشنهادی برای کاهش ترافیک و ساماندهی پارکینگ در تبریز 🔹 یک پیشنهاد شهری برای تبریز؛ از مینی‌پارکینگ‌های محلی تا تبدیل ایستگاه‌های مترو به هاب حمل‌ونقل در سال‌های اخیر، کمبود پارکینگ و توقف خودروها در حاشیه خیابان‌ها، به یکی از عوامل تشدید ترافیک در محدوده…پیشنهاد ایجاد شبکه یکپارچه پارکینگ و حمل‌ونقل عمومی در تبریزیکی از مشکلات اصلی مرکز شهر تبریز، کمبود پارکینگ و در نتیجه توقف خودروها در حاشیه خیابان‌ها و ایجاد گره‌های ترافیکی است. به نظر من، راه‌حل این مشکل صرفاً ساخت پارکینگ‌های بزرگ در مرکز شهر نیست؛ بلکه باید هم‌زمان پارکینگ، حمل‌ونقل عمومی و مدیریت توقف خودروها به‌صورت یک سیستم یکپارچه دیده شوند.۱. ایجاد «مینی‌پارکینگ» در نقاط مختلف شهرشهرداری می‌تواند در خیابان‌های پرتردد و مناطق دارای کمبود پارکینگ، زمین‌های کوچک حدود ۲۰۰ مترمربعی را تملک کرده و در آن‌ها پارکینگ‌های یک یا چندطبقه کوچک ایجاد کند.مزیت این طرح این است که به جای ساخت چند پارکینگ بسیار بزرگ، تعداد زیادی پارکینگ کوچک با فاصله کم از یکدیگر ایجاد می‌شود و شهروند مجبور نیست برای پیدا کردن پارکینگ مسافت زیادی طی کند.در مقابل، پس از ایجاد ظرفیت کافی، می‌توان توقف خودرو در حاشیه خیابان‌های همان محدوده را ممنوع یا به‌شدت محدود کرد. در این صورت فضای خیابان آزاد شده و ظرفیت عبور خودروها افزایش پیدا می‌کند.۲. تبدیل ایستگاه‌های مترو به «هاب حمل‌ونقل شهری»ایستگاه‌های مترو نباید صرفاً محلی برای سوار و پیاده شدن مسافر باشند.می‌توان ایستگاه‌های مترو تبریز را به مراکز کوچک حمل‌ونقل شهری یا Transport Hub تبدیل کرد؛ به این معنا که در کنار مترو، امکاناتی مانند:پارکینگ خودروایستگاه اتوبوسایستگاه تاکسیایستگاه دوچرخهمسیر مناسب پیاده‌رویخدمات شهری و تجاری موردنیازدر اطراف آن‌ها ایجاد شود.به این ترتیب، فردی که نمی‌خواهد با خودرو وارد مرکز شهر شود، می‌تواند خودرویش را در نزدیکی ایستگاه مترو پارک کرده و ادامه مسیر را با مترو طی کند.همچنین مسافری که با مترو به مقصد رسیده اما خط مترو مستقیماً به مقصد نهایی او نمی‌رود، بتواند به‌سادگی از اتوبوس، تاکسی یا دوچرخه استفاده کند.در واقع هدف، ایجاد یک زنجیره حمل‌ونقل است:خودرو → پارکینگ → مترو → اتوبوس/تاکسی/دوچرخه → مقصد۳. اصلاح ایستگاه‌های اتوبوس و جلوگیری از توقف اتوبوس در خط عبوریپیشنهاد دیگر، تملک بخش کوچکی از املاک در نقاط پرتردد و عریض کردن موضعی خیابان در محل ایستگاه اتوبوس است.به این شکل که اتوبوس هنگام سوار و پیاده کردن مسافر، وارد فضای مخصوص ایستگاه شود و در خط عبوری خیابان توقف نکند.نمونه‌هایی از این مدل را می‌توان در ایستگاه‌های محدوده شاهگلی مشاهده کرد.بخش باقی‌مانده زمین تملک‌شده نیز می‌تواند به فضای سبز حاشیه خیابان، پیاده‌راه یا فضای شهری مناسب اختصاص پیدا کند.این کار علاوه بر روان‌تر شدن حرکت خودروها، باعث افزایش ایمنی مسافران اتوبوس و نظم بیشتر خیابان می‌شود.۴. نمونه مشخص؛ خیابان ۱۷ شهریوربرای مثال، در خیابان ۱۷ شهریور می‌توان با ایجاد چند پارکینگ کوچک در دو طرف خیابان و در نزدیکی دو سر خیابان، بخش قابل‌توجهی از مشکل توقف خودروها را مدیریت کرد.پس از ایجاد این ظرفیت، می‌توان توقف حاشیه‌ای خودروها را در محدوده‌های حساس ممنوع کرد تا فضای خیابان برای حرکت خودرو و حمل‌ونقل عمومی آزاد شود.۵. یک نکته مهم درباره پارکینگ در مرکز شهراین تصور که «اگر در مرکز شهر پارکینگ بسازیم، خودروهای بیشتری وارد مرکز شهر می‌شوند» به‌تنهایی نمی‌تواند راه‌حل مسئله باشد.در هر صورت، اگر حمل‌ونقل عمومی مناسب و فرهنگ استفاده از آن وجود نداشته باشد، شهروند برای رسیدن به مقصد مجبور به استفاده از خودرو خواهد بود.بنابراین راهکار اصلی، ساخت پارکینگ بدون برنامه نیست؛ بلکه باید پارکینگ را در کنار مترو و اتوبوس و همراه با مدیریت توقف حاشیه‌ای اجرا کرد.جمع‌بندیپیشنهاد من این است که تبریز به‌جای اجرای پروژه‌های پراکنده، یک طرح یکپارچه مدیریت پارکینگ و حمل‌ونقل شهری را به‌صورت آزمایشی در یکی از محدوده‌های پرترافیک اجرا کند.این طرح می‌تواند شامل موارد زیر باشد:مینی‌پارکینگ‌های محلی + پارکینگ‌های مترو + هاب‌های حمل‌ونقل + ایستگاه‌های استاندارد اتوبوس + محدودیت توقف حاشیه‌ای + توسعه دوچرخه و پیاده‌رویبه نظر من این طرح می‌تواند یکی از پروژه‌های شاخص شهری تبریز باشد؛ زیرا به جای تمرکز صرف بر افزایش ظرفیت خیابان‌ها، تلاش می‌کند نحوه ورود، توقف و جابه‌جایی شهروندان در شهر را به‌صورت یک سیستم واحد مدیریت کند.اگر چنین طرحی به‌صورت آزمایشی در تبریز اجرا شود و نتیجه موفقیت‌آمیزی داشته باشد، می‌تواند بعدها به‌عنوان یک الگوی قابل استفاده برای سایر شهرهای ایران نیز مطرح شود.