سایپا ورشکسته استخودرونامه: صورت‌های مالی سایپا در سال ۱۴۰۴ نشان می‌دهد این شرکت عملا مشمول ماده ۱۴…

ویدئوی اظهارات زهرا سعیدی درباره شوهر دادن ایران‌خودرو و ادامه تحصیل سایپاخودرونامه: زهرا سعیدی، نماینده مبارکه و سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در پاسخ به پرسشی درباره نتیجه بررسی واگذاری سایپا به بخش خصوصی، با بیان اینکه در جلسه کمیسیون بر سر این موضوع اختلاف‌نظر ایجاد شده، گفته است: «گفتیم بگذارید فعلاً تکلیف دختر قبلی (ایران‌خودرو) را که شوهر دادیم و هنوز بچه‌ای برایمان نیاورده، مشخص کنیم، بعد برویم سراغ دختر بعدی. khodroname.irhttps//t.me/khodronamehhttps… خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

آیا خودروهای ساخت داخل بنزین‌خوار هستند؟ ۱۰ پرسش✍ خودرونامه۱. آیا اساساً سند مشخص و قابل استنادی با عنوان «استاندارد جهانی مصرف سوخت» وجود دارد که میزان مصرف را برای کلاس‌های مختلف خودرو تعیین کرده باشد؟۲. مصرف سوخت خودروهای داخلی تا چه اندازه ناشی از فناوری و طراحی خودرو و تا چه اندازه متأثر از کیفیت و عدد اکتان بنزین عرضه‌شده در کشور است؟۳. آیا با ارتقای کیفیت سوخت و امکان افزایش نسبت تراکم موتور می‌توان بدون تغییر اساسی خودروها، مصرف سوخت محصولات داخلی را کاهش داد؟۴. خودروهای خارجی، هیبریدی و EREV (خودرو برقی) که برای سوخت باکیفیت‌تر و نسبت تراکم بالا طراحی شده‌اند، با بنزین موجود در ایران چه میزان افزایش مصرف یا افت عملکرد خواهند داشت؟۵. آیا درباره «پرمصرف بودن خودروهای داخلی» و «کم‌مصرف بودن خودروهای خارجی» اغراق می‌شود و مقایسه‌ها بدون لحاظ شرایط واقعی سوخت و رانندگی ایران صورت می‌گیرد؟۶. سهم خودروهای سواری در مسئله مصرف سوخت کشور چقدر است و چرا سیاست‌گذاری به‌جای توسعه و تنوع حمل‌ونقل عمومی، عمدتاً بر مصرف خودروهای داخلی متمرکز شده است؟۷. با توجه به سرانه تولید ناخالص داخلی و محدودیت درآمدهای ارزی کشور، آیا اقتصاد ایران توان سرمایه‌گذاری گسترده برای طراحی خودروهای جدید یا واردات انبوه خودروهای خارجی را دارد؟۸. قیمت‌گذاری دستوری خودرو و پایین نگه‌داشتن قیمت سوخت چه نقشی در کاهش انگیزه خودروسازان، پالایشگاه‌ها و مصرف‌کنندگان برای سرمایه‌گذاری در بهره‌وری و کاهش مصرف دارد؟۹. آیا آزادسازی واردات خودروهای نو و دست‌دوم، کاهش محدودیت‌های تجاری و کنار گذاشتن مداخله دولت در قیمت‌گذاری و انتصاب مدیران می‌تواند به افزایش رقابت و بهبود صنعت خودرو منجر شود؟۱۰. آیا به‌جای تدوین مکرر نقشه‌راه‌ها و اسناد توسعه، اولویت سیاست‌گذار نباید ایجاد ثبات مقررات، تسهیل تجارت خارجی و انتقال پول و فراهم کردن یک محیط اقتصادی قابل پیش‌بینی برای صنعت خودرو باشد؟khodroname.irhttps//t.me/khodronamehhttps… خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 مصوبه شورای رقابت درباره نحوه محاسبه پیش‌پرداخت خودرو باطل شد🔹 سخنگوی شورای رقابت از ابطال مصوبه شماره ۴۷۳ این شورا و اصلاحات بعدی آن درباره نحوه محاسبه مبالغ پیش‌پرداخت خودرو توسط هیئت عمومی دیوان عدالت اداری خبر داد و گفت: «با ابطال این مصوبه، مبلغ پیش‌پرداختی که مشتری در زمان ثبت‌نام پرداخت کرده است، دیگر به‌عنوان سهمی ثابت از قیمت خودرو در زمان تحویل محاسبه نخواهد شد.» 🔹سپهر دادجوی توکلی تأکید کرد رأی هیئت عمومی دیوان عدالت اداری لازم‌الاجراست و شورای رقابت نیز به این رأی تمکین می‌کند.khodroname.ir/fullcontent/76013@khodronam… دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

واگذاری سایپا منتفی شدخودرونامه: واگذاری سایپا که به‌تازگی و با توجه به تأکید رئیس‌جمهور، بار دیگر در مسیر اجرا قرار گرفته بود، با دستور کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی متوقف شد.به گزارش خبرنگار خودرونامه، طبق گفته یک منبع آگاه که نخواست نامش فاش شود، نامه کمیسیون اصل ۹۰ مجلس مبنی بر توقف واگذاری سایپا، دیروز به دست مسئولان مربوطه رسیده است.مسعود پزشکیان، رئیس‌جمهور، چندی پیش اعلام کرد که واگذاری ۴۲ درصد سهام تودلی سایپا به بخش خصوصی در برنامه دولت قرار دارد. با توجه به این اظهارات رئیس‌جمهور، گمان می‌رفت واگذاری سایپا به بخش خصوصی اجرایی شود.با این حال، نمایندگان مجلس شورای اسلامی با واگذاری سایپا مخالف هستند و حتی واگذاری ایران‌خودرو را نیز مورد نقد قرار داده‌اند و در صورت امکان، بدشان نمی‌آید این شرکت دوباره زیر سایه دولت قرار گیرد.مخالفت مجلسی‌ها با واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی، ابتدا در قالب جلسه دو هفته پیش کمیسیون صنایع و معادن مجلس بروز کرد و حالا نیز در کمیسیون اصل ۹۰ انعکاس یافته است.با این حساب، سایپا که با انبوهی از مشکلات و چالش‌ها، از افت تولید گرفته تا تعهدات معوق، دست‌وپنجه نرم می‌کند، همچنان زیر چتر مدیریت دولتی باقی خواهد ماند.khodroname.irhttps//t.me/khodronamehhttps… خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو

🔻 رئیس ایدرو: فرایند نوسازی ناوگان حمل‌ونقل باید تسریع و تسهیل شود🔹 معاون وزیر صمت و رئیس هیئت عامل ایدرو با تأکید بر ضرورت تسریع و تسهیل فرایندهای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل گفت: «مسیر خدمت‌رسانی به متقاضیان باید به گونه‌ای هموار شود که مراجعین در کمترین زمان ممکن و با کمترین رفت‌وآمد به نتیجه برسند.» 🔹 فرشاد مقیمی در بازدید از مدیریت نوسازی ناوگان حمل‌ونقل، با بررسی چالش‌های موجود و گفت‌وگو با مراجعان، بر هوشمندسازی و شفافیت فرایندها، کاهش بروکراسی‌های زائد و استفاده از ظرفیت‌های دیجیتال برای تسریع پاسخگویی و تسهیل امور متقاضیان نوسازی ناوگان تأکید کرد.khodroname.ir/fullcontent/76011@khodronam… دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

🔻 مشوق اسقاط خودروهای فرسوده هنوز «قیمتی» نشد؛ ۴۱میلیون وسیله‌نقلیه در انتظار تکلیف🔹 دولت در جریان برنامه اصلاح قیمت بنزین، به دنبال کاهش مصرف سوخت و آلایندگی از مسیر اسقاط ناوگان فرسوده است؛ ناوگانی که از ۲۲میلیون خودروی فرسوده، حدود ۱.۹میلیون آن به بخش سواری اختصاص دارد و هنوز تسهیلات ویژه‌ای برای خروج آن در نظر گرفته نشده است. 🔹 درحالی که هر روز بر مشکلات نگهداری و تامین قطعات این خودروها افزوده می‌شود و کف قیمت آن‌ها در بازار از ۲۰۰میلیون تومان آغاز می‌شود، این پرسش مطرح است که آیا هزینه‌های صعودی نگهداری می‌تواند جای خالی مشوق‌های مالی و انگیزه‌های اقتصادی را برای مالکان خودروهای فرسوده پر کند یا طرح اسقاط باز هم به حاشیه رانده خواهد شد؟🔸 در خودرونامه بخوانیدkhodroname.ir/fullcontent/76010@khodronam… دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران