⭕ لجستیک ایران زیر تیغ بحران؛ بازسازی حین نبرد برای حفظ جریان کالا🔹 فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی…

⭕ از چین تا ایران؛ کریدورها در آزمون اختلال دریایی🔹 علیرضا عجمیان در این یادداشت تحلیلی و مفصل، با واکاوی چالش‌های پیش‌روی تجارت خارجی ایران در زمان بحران‌های دریایی، به بررسی ضرورت گذار از «جغرافیای ترانزیتی» به «قدرت کریدوری» می‌پردازد.🔹 در این مطلب تشریحی، ظرفیت واقعی شبکه ریلی چین به ایران، گلوگاه‌های مرزی (سرخس و اینچه‌برون)، لزوم تبدیل خطوط به «محصول کریدوری» و راهکارهای ایجاد تاب‌آوری لجستیکی به‌طور دقیق مورد تحلیل قرار گرفته است.🔗 متن کامل این یادداشت تحلیلی را در سایت انجمن بخوانید.🆔 @RTCGuild

⭕ بخش خصوصی در میدان تصمیم‌گیری؛ مطالبه‌گری برای گذار هوشمندانه در واگذاری لکوموتیوهای GE🔹 واگذاری لکوموتیوهای GE که به‌عنوان بزرگ‌ترین طرح خصوصی‌سازی راه‌آهن در دو دهه اخیر شناخته می‌شود، اکنون با ورود مستقیم انجمن‌های صنفی، وارد فاز جدیدی از مذاکرات تخصصی شده است.🔹 دکتر سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، با تأکید بر ضرورت خروج راه‌آهن از تصدی‌گری و تبدیل منابع دولتی به اهرم‌های مالی، هشدار داد: مدل اولیه واگذاری بدون اصلاحات ساختاری، منجر به شکست خواهد شد.🔹 اهم محورهای مورد تأکید دبیر انجمن برای موفقیت این واگذاری:✅ ضرورت واقعی‌سازی قیمت‌گذاری و حذف مدل‌های ارزی ناکارآمد.✅ لزوم ارائه سازوکارهای تأمین مالی و انتقال قطعی سند برای افزایش توان وثیقه‌گذاری شرکت‌ها.✅ کاهش ریسک‌های فنی و بهره‌برداری از طریق تضمین‌های پشتیبانی راه‌آهن.✅ پیوند میان «توسعه لکوموتیوداری خصوصی» و اهداف برنامه هفتم برای تحقق «قطار کامل».🔗 متن کامل این گفت‌وگوی تحلیلی را از اینجا بخوانید.🆔 @RTCGuild

⭕ درس‌هایی از خصوصی‌سازی راه‌آهن ژاپن؛ چگونه JNR به یک امپراتوری ریلی سودآور تبدیل شد؟🔸 در سال ۱۹۸۷، راه‌آهن ملی ژاپن (JNR) با هدف گذار از ناکارآمدی‌های دولتی و حذف مداخلات سیاسی، به بخش خصوصی واگذار شد؛ تحولی که اکنون به عنوان یک مدل جهانی در بهره‌وری و نوآوری ریلی شناخته می‌شود.🔸 این تغییر، فراتر از واگذاری مالکیت، یک «انقلاب مدیریتی» بود. بهره‌گیری از مدل «یکپارچگی عمودی»، تنوع‌بخشی به خدمات جانبی (هتل‌ها، رستوران‌ها و مستغلات) و تمرکز بر سرمایه‌گذاری اصولی، منجر به حذف کسری بودجه و سودآوری خیره‌کننده شرکت‌های تابعه (JR) شد.🔸 ارتقای خیره‌کننده استانداردهای ایمنی با کاهش ۷۰ درصدی تلفات در دو دهه و دستیابی به دقت زمانی بی‌نظیر (میانگین تأخیر قطارهای عادی کمتر از ۱ دقیقه)، نشان می‌دهد که چگونه مدیریت خصوصی توانست امنیت و کیفیت را به استانداردی جهانی تبدیل کند.🔗 برای مطالعه تحلیل کامل این تجربه موفق و کاربردهای آن برای صنعت ریلی ایران، [اینجا کلیک کنید].🆔 @RTCGuild

⭕ بخش خصوصی در تکاپوی مسیرهای جایگزین حمل مواد اولیه دارو و تجهیزات پزشکی🔹 جلسه مشترک کمیسیون حمل‌ونقل و کمیسیون اقتصاد سلامت اتاق بازرگانی تهران با محور بررسی مشکلات واردات و حمل مواد اولیه دارویی و تجهیزات پزشکی از چین و هند برگزار شد؛ جلسه‌ای که در آن، فعالان این حوزه نسبت به پیامدهای ادامه اختلال در مسیرهای حمل‌ونقل بین‌المللی هشدار دادند.🔹 در این نشست، تأکید شد بخش مهمی از مواد اولیه صنعت دارو از چین و هند تأمین می‌شود و محدودیت در مسیرهای مستقیم هوایی و دریایی، تأخیر در تأمین، افزایش هزینه و کاهش ذخایر مواد اولیه را به دنبال داشته است.🔹 با توجه به ماهیت حساس این اقلام، حاضران بر ضرورت استفاده از مسیرهای پایدار و جایگزین، به‌ویژه ظرفیت‌های ریلی، زمینی و دریایی تأکید کردند؛ مسیری که می‌تواند در کاهش ریسک حمل، به‌خصوص برای کالاهای دارویی و تحت کنترل، نقش مهمی داشته باشد.🔹 در این جلسه همچنین بر شناسایی فورواردرها و کریرهای معتبر، تجمیع محموله‌ها در مبادی چین و هند، نظارت بر نرخ حمل و پیگیری دیپلماتیک برای تسهیل مسیرهای مستقیم و جایگزین تأکید شد.🔗 متن کامل خبر را از اینجا بخوانید.🆔 @RTCGuild

⭕نسخه جدید راه‌آهن برای کاهش سوانح/ هوشمندسازی و پایش مستمر شبکه🔻راه‌آهن ایران بررسی کرد.🔹 دکتر ذاکری معاون وزیر راه‌وشهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بر استمرار برنامه‌های ارتقای ایمنی، هوشمندسازی فعالیت‌ها، تقویت هماهنگی میان ستاد و مناطق و استفاده از ظرفیت نیروهای متخصص برای پیشگیری از سوانح ریلی تأکید کرد.🔹 مراسم تکریم و معارفه مدیرکل ایمنی و نظارت بر شبکه راه‌آهن، یک‌شنبه ۲۵ مرداد با حضور دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، میرحسن موسوی قائم‌مقام مدیرعامل، اعضای هیئت‌مدیره و جمعی از معاونان و مدیران ستادی در ساختمان مرکزی شهدای راه‌آهن برگزار شد.🔹 دکتر ذاکری در این مراسم، هوشمندسازی فعالیت‌ها، تقویت ارتباط میان ستاد و مناطق، انتقال تجربیات و پیگیری نظام‌مند موضوعات را از محورهای مهم مسئولیت اداره کل ایمنی و نظارت بر شبکه دانست و گفت: ارتقای ایمنی فرآیندی مستمر و بلندمدت است و تحقق آن به برنامه‌ریزی دقیق و بهره‌گیری از ظرفیت نیروهای متخصص نیاز دارد.🔹 وی با اشاره به اقدامات انجام‌شده در حوزه ایمنی افزود: ایجاد نظم و انسجام در فعالیت‌ها و پیگیری مستمر موضوعات ایمنی از جمله اقداماتی است که باید با جدیت ادامه یابد.🔹 مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به سوابق تخصصی مهدی آمره در حوزه علائم و ارتباطات و تجربه وی در کمیسیون عالی سوانح و کارگروه‌های تخصصی ایمنی، تاکید کرد: این سوابق ظرفیت مناسبی برای تقویت فعالیت‌های اداره کل ایمنی و نظارت بر شبکه فراهم می‌کند و انتظار می‌رود در دوره جدید، شاهد ارتقای بیش از پیش ایمنی در شبکه ریلی باشیم.🔹 دکتر ذاکری، نهادینه‌سازی فرهنگ پیشگیری از سوانح، پایش عملکرد بخش‌های عملیاتی، تحلیل دقیق رخدادها و تقویت هماهنگی با دستگاه‌های مرتبط را از مهم‌ترین مأموریت‌های این اداره کل عنوان کرد و گفت: تحقق ایمنی پایدار در شبکه ریلی نیازمند مدیریت تخصصی، هم‌افزایی و اجرای راهکارهای هدفمند است تا روند کاهش سوانح با جدیت دنبال و سطح ایمنی حمل‌ونقل ریلی ارتقا یابد.🔹 وی همچنین بر تداوم نشست‌های تخصصی ایمنی و مدیریت بحران، رعایت الزامات پدافند غیرعامل، پایش مستمر وضعیت شبکه و شناسایی ظرفیت‌های بهبود تأکید کرد.🔹 مدیرعامل راه‌آهن در پایان از زحمات حمید گوگوچانی در دوره سه‌ساله مسئولیت وی قدردانی و برای مهدی آمره، سرپرست جدید اداره کل ایمنی و نظارت بر شبکه، آرزوی موفقیت کرد.🆔 @RTCGuild