🟣چرا توافق نمی‌شود؟!✍️صابر گل عنبریhttps://t.me/link_P0/4832

⛽️ردپای بنزین در شوک جهش ارز و طلا / شایعه‌ای که بازار را بهم ریختکامران سلطانی، دبیر پیشین کانون صرافان ارز :بازارها در روز شنبه با جهش قابل‌توجه قیمت‌ها مواجه شدند و هم نرخ ارز و هم قیمت طلا به سطوح جدیدی رسیدند.اظهارات دونالد ترامپ را اصلی رشد نرخ ارز و طلا است، اما به اعتقاد من این توضیح نمی‌تواند علت اصلی جهش اخیر بازار باشد.شایعات مربوط به افزایش قیمت بنزین، به‌ویژه مطرح شدن نرخ‌های ۳۰ و ۴۰ هزار تومان برای هر لیتر، فضای روانی بازار را به‌شدت تحت تأثیر قرار داده و به نوسانات شدید معاملات روز شنبه دامن زده است.دامنه جهش قیمت‌ها ممکن است بسیار گسترده‌تر از آن باشد که امروز بتوان آثار دقیق آن را پیش‌بینی اگر قیمت بنزین با چنین شدتی افزایش یابد، مهار تورم می‌تواند بسیار دشوار و حتی در مقاطعی ناممکن شود./خبرآنلاین‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 @sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

📻اپیزود ۱۳۷ پادکست کتاب جیبی خلاصه کتاب 📚مایکل فلپس بدون حد و مرز قسمت دومNo Limits: The Will to Succeed ✒️Michael Phelps ✍️نویسنده: مایکل فلپسAlan Abrahamson هم‌نویسنده: آلن آبراهامسون📝مترجم: فرناز تیمورازف 🗣️گوینده و متن: مهدی بهمنیقسمت اول#کتاب_جیبی ──────📗 t.me/Audiobook_p#کتاب_صوتی_وپادکست

🔵۲۰ سال برای کنوانسیون خزز کار کرده‌ایم/ اگر این کنوانسیون تبدیل به قانون نشود، نمی توانیم از خزر بهره‌برداری داشته باشیم/ چون کنوانسیون در یک دولت امضا شده، نباید آن را جناحی کرد🗣️محسن پاک‌آئین در خبرآنلاین:ببینید، وقتی چهار کشور دیگر این کنوانسیون حقوقی را تصویب کرده‌اند، اگر ما آن را تصویب نکنیم، این باعث خواهد شد که در مقاطع مختلف نتوانیم با استناد به مفاد این کنوانسیون، که خودمان نیز ۲۰ سال برای آن کار کرده‌ایم و پیشرو بوده‌ایم، از ظرفیت‌های آن استفاده کنیم. بسیاری از پیشتازی‌های ما در این کنوانسیون مطرح شده و دولت ما آن را ابداع کرده است. اگر نتوانیم آن را به قانون تبدیل کنیم، نمی‌توانیم بهره‌برداری کامل و صددرصدی در جهت منافع ملی از خزر داشته باشیم و در مقاطعی که اختلافی پیش بیاید یا به حدود و مرزهای ما تعرضی شود، نمی‌توانیم به مفاد این کنوانسیون برای رفع این اختلافات استناد کنیم.به اعتقاد من، مسئله کنوانسیون یک مسئله ملی است؛ به دلیل اینکه از بعد از فروپاشی شوروی، یعنی از سال ۱۹۹۱ یا ۱۳۷۰ تا امروز، همه دولت‌ها روی مفاد این کنوانسیون کار کرده‌اند و کار کارشناسی انجام داده‌اند. به‌خاطر اهمیت موضوع، نماینده ویژه رئیس‌جمهور در امور خزر تعیین کرده بودیم و جلسات متعدد کارشناسی، جلسات در سطح فرادستان و همچنین در سطح وزرای امور خارجه برگزار شده است.🔗 گفت‌وگو🔻khabaronline.ir/xqfr6

⛽️از مقصریابی تا بهینه‌سازی؛ سیاست‌گذار برای کاهش مصرف سوخت چه کرده است؟ ✍️حسین مقیسه، کارشناس صنعت خودرو در اینکه صنعت خودروی ایران با مشکلات جدی در حوزه کیفیت، فناوری، بهره‌وری و مصرف سوخت مواجه است، تردیدی نیست. خودروساز نیز باید در برابر عملکرد خود پاسخ‌گو باشد و آمار دقیق مصرف سوخت، کیفیت محصولات، خرابی‌ها و میزان پیشرفت پروژه‌های کاهش مصرف را در اختیار افکار عمومی قرار دهد. اما اگر قرار است درباره ناترازی انرژی و مصرف سوخت خودروها صحبت کنیم، یک سؤال اساسی وجود دارد: سهم و مسئولیت سیاست‌گذار برای کاهش این مصرف چیست؟ بهینه‌سازی مصرف انرژی صرفاً با گفتن اینکه «خودروها پرمصرف‌اند» اتفاق نمی‌افتد. اگر مسئله واقعاً کاهش مصرف سوخت است، باید تمام زنجیره از کیفیت سوخت و فناوری موتور تا ترافیک، خودروهای فرسوده، حمل‌ونقل عمومی، قاچاق سوخت، سبد سوخت و زیرساخت انرژی هم‌زمان دیده شود. صنعت خودرو همین امروز هم پروژه‌های کاهش مصرف داردبرای نمونه، ایران‌خودرو در حال حرکت به سمت توسعه سبدی از محصولات کم‌مصرف‌تر است. محصولاتی نظیر هونگچی پلاگین‌هیبرید که با نام سفیر عرضه خواهد شد، دو محصول هاوال با نام‌های شوال ۲ و اینووی در نسخه هیبریدی و همچنین تارا هیبریدی که برای عرضه در برنامه قرار گرفته، بخشی از همین مسیر هستند. ایران‌خودرو پیش از این نیز پروژه طراحی و توسعه موتور سه‌سیلندر کم‌مصرف را دنبال کرده است؛ موتوری که اگر شرایط اقتصادی، سرمایه ‌گذاری و سیاست‌ گذاری مناسب برای صنعتی‌سازی آن فراهم شود، می‌تواند بخشی از مسیر کاهش مصرف سوخت در خودروهای تولید داخل باشد. اینجا دقیقاً جایی است که انتظار می‌رود سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی وارد عمل شود. سؤال این نیست که چرا خودروساز هنوز به نقطه مطلوب نرسیده است. سؤال این است: سازمان متولی بهینه‌سازی انرژی برای رساندن خودروساز از وضعیت موجود به وضعیت مطلوب چه برنامه‌ای دارد؟ 🔗متن کامل🔻khodroname.ir/fullcontent/76026 #خودرو‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

🚘بدهی سایپا چقدر است و معادل چیست؟جمع بدهی سایپا از بودجه‌ای که امسال روی هم به هفت وزارتخانه دولت اختصاص پیدا می‌کند، بالا زده است. چیزی نزدیک نود هزار میلیارد تومان.برای درک بهتر این عدد لازم است فرض کنید سایپا بابت تسویه بدهی باید حدود چهار ماه روی تولید ۹۰ هزار کوییک وقت بگذارد و با فروش آن‌ها رقم بدهی را پاک کند. بخش عمده این مطالبات مربوط به بدهی‌های بانک شرکت سایپا و بدهی‌های سنگین به زنجیره تامین قطعات است. شرکت صنایع تولیدی کروز از جمله شرکت ‌هایی است که به دلیل تامین قطعات شرکت سایپا در سال‌های گذشته، مطالبات معوق بسیار زیادی از شرکت سایپا دارد.| فرارو‎‌─┅─═ ⚙️ ═─┅─🆔 t.me/sanatir 🌐کانال #مدیران‌صنعت

📺داستان واقعی یاغی شدن هوش مصنوعی!در این ویدئو دو داستان واقعی از رفتارهای عجیب ایجینت‌ های هوش مصنوعی را بررسی می‌کنم؛🗣️یحیی طباطبایییوتیوپ#هوش_مصنوعی ──────📗 t.me/Audiobook_p#کتاب_صوتی_وپادکست